[汽車之家 原創試駕] 說起皮卡大家興許都有些陌生，因為皮卡在現在這種社會中已經不是大家關注的熱點了，況且在某些大城市皮卡想進到市里面都不是件容易事情，這樣對于皮卡的銷售量是個不小的打擊。不過隨著市場的需要，一些聰明的廠家在皮卡的基礎上改進成了多功能車，拉人拉貨兩不誤。這樣在保留了皮卡強力性能的同時，增加了些許安全性與實用性。
今天我們眼前的這款東風鄭州日產銳騏ZD30多功能商用車售價14.28萬，這次廠家在銳騏ZD30皮卡的基礎上把后面拖斗改進成為了一個封閉式的空間，這樣不僅僅可以在應急的時候乘坐人員，在氣候惡劣的時候也不至于受到影響，同時增加了這個“后車廂”以后，皮卡搖身一變成了小客車，這樣在一些大城市也不會受到皮卡不允許進城的限制了。
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● 外觀：除了尾部的車廂，其他部位變化不大
正面銳騏多功能車與ZD30皮卡幾乎沒有區別，當我們繞到車身的側方就會發現那高高隆起的后備廂在預示著它的不同的之處。
銳騏多功能車的長寬高分別達到了4949*1690*1895mm，而2950mm的軸距也體現出了它實用的特性。但是從圖片上可以看出增加的封閉式后車廂占用了不少空間，具體表現如何我們后文有詳細介紹。
從側面看去銳騏多功能車已經沒有了兄弟皮卡的模樣了，整體看去更像一輛SUV。新增加的車頂行李箱也是皮卡所不能具備的，并且在車頂有一個很大的儲物凹槽，方便放置更大的行李。
從正面看車尾部，就像一輛粗獷的越野車，并且后窗裝配了隱私玻璃，可以很好的保證了用戶物品的私密性。黑色的腳踏板也為用戶在上下車、裝卸貨物時候增加了便利性，從而滿足不同客戶的需求。
較高離地間隙、較厚的胎壁體現了銳騏多功能車可以應付非鋪裝路和承載一車沉重的貨物，瑪吉斯215/75 R15的MA752越野輪胎，帶有獨立塊狀花紋，很顯然公路行駛并不是它的強項。
銳騏多功能車采用了前雙叉臂獨立懸掛、后鋼板式非獨立懸掛。前面兼顧了一些公路行駛性能，后懸掛與舒適不沾一點邊，但簡單可靠的結構符合多功能車的使用定位。