[汽車之家 試駕] 與火熱的SUV市場一樣，國內中大型車市場同樣是一塊利潤巨大的香餑餑，而一向精于兩廂運動小車的雷諾也瞅準了時機在本屆北京車展上帶來了旗下的首款中大型車塔利斯曼。作為雷諾日產技術聯盟的結晶之一，塔里斯曼結合了法國式的浪漫和日本式的精明，可謂博取兩家之長。那么寓意為護身符的塔利斯曼是否能夠為雷諾在中國市場帶來好運呢？下面的試駕報告也許能告訴你答案。
塔利斯曼是雷諾為亞太市場所專門打造的一款中大型車，而去年在韓國上市的三星SM7就是它的姊妹車型。時隔半年之后，SM7也換上雷諾車標，以塔利斯曼的身份正式進入國內。眾所周知，雷諾擁有韓國三星的70%的股權，韓國釜山也是雷諾亞太區的生產基地，像國內科雷傲和塔利斯曼都來自于釜山工廠，當然，前面提到的SM7也不例外。
外觀設計：更符合亞洲人審美的中庸設計
印象中的雷諾一向是另類而特別的，無論是它一向擅長的小車梅甘娜和Clio，還是風景科雷傲這樣的家用車，外形設計都擁有極高的辨識度，但是這一次雷諾決定收斂一下自己張揚的個性，因為在國內的中大型車市場，中庸大氣的設計才會獲得消費者們的青睞。
前臉U型大嘴有點當年的大眾的感覺，但是尺寸更大，也更具沖擊力。菱形前大燈使用了熏黑設計，雙氙氣大燈也對得起它的旗艦身份。前臉沒有太復雜的線條設計，整體搭配很和諧，讓人挑不出什么毛病，但最大的問題也在于此，當個性的棱角被磨平了之后，缺少亮點的設計也很難讓人一下子就記住它。
側身線條看起來頗有點四門Coupe的風格，流線型的車頂曲線搭配用以提升檔次的鍍鉻亮條非常的優雅。盡管廠家對塔利斯曼的定位是中大型車，但2810mm的軸距以國內汽車市場的標準來說，也只能算中型車的水平。不過憑借較長的前后懸設計，塔利斯曼車身尺寸并不小，也達到了4996/1867/1493mm的中大型車的水平。此外其前橫置的發動機布局也可以更有效的拓展塔利斯曼的車內空間，所以在空間方面我們不用太過于擔心它的表現。
17寸的花瓣狀輪輞造型有些似曾相識，使用的是米其林的PRIMACY HP系列輪胎，兼顧舒適與運動，同時靜音效果也很出色，規格為225/50R17。
尾部的設計則是最有看點的部分，盡管尾燈對于塔利斯曼的身材來說顯得過于苗條，但搭配牌照上的寬幅鍍鉻亮條和霸氣的四出尾排整體看上去依然顯得很有檔次。不過，雙邊四出的排氣管對于一款主打商務的車型來說似乎有些做作，但很難得的是這四個排氣管個個真材實料，全可以出氣兒，沒有一點作假。
