[汽車之家 原創試駕] 談到越野車就不得不說起豐田品牌下的旗艦SUV-蘭德酷路澤。自從第一輛蘭德酷路澤上市以來至今已經有60余載的歷史了，在此期間憑借著它出色的越野性以及可靠性帶領著人們去探索未曾涉足的領域，并領導著傳統越野車的市場。在贏得人們掌聲與認可的同時，它卻依然保持著低調。
雖然稱之為小改款，但是新蘭德酷路澤的改變可以說是由內而外的。無論外觀、內飾、動力系統、變速箱都有提升。距離它的前輩1951年首次問世已經過去了半個多世紀。在這61年的時光中，幾乎在每一處條件惡劣的環境下都不難發現蘭德酷路澤的身影。言歸正傳，讓我們來好好體驗下這款重裝革新的蘭德酷路澤LC200。
這次我們主要體驗的是蘭德酷路澤的越野性能，之前我們同事已經對此車有了詳細的實拍文章，喜歡的同學可以點擊下面圖片
●外觀更加時尚豪華
新蘭德酷路澤前臉線條變化的不是十分明顯，依舊大氣粗獷。但是大燈總成的內部變化可謂是天上地下，相比老款車型黯淡無光的大燈，新款車型全系增配了帶透鏡的氙氣大燈，簡單的配置升級就在外形的點綴上起到了畫龍點睛的作用，顯得更加豪華，上檔次。
尾部的變化就不是十分的明顯了，畢竟這次改款主要是針對于內飾以及動力配置方面的提高。唯一一點不同的就是新款蘭德酷路澤增加了LED尾燈組，點亮更迅速也更加安全。還有那個粗壯的拖車鉤，除了牽引之外還有一項功能應該是威懾后車不要跟太近了。
聊一個小問題，霧燈由方形變成圓形，顯然不會對照明效果有任何改變。但最低配的車型依舊沒有配備前霧燈這個事情令我比較費解，要說緊湊級車型為了控制成本、拉開配置差距，搞這種策略說的過去。但是一個76.5萬（最低配）的越野車不配個前霧燈有點太不厚道了吧。
性能優良的越野車當然少不了一款好輪胎的支持。新蘭德酷路澤全系采用了鄧祿普的GRANDTREK AT22越野輪胎，也算是一對老搭檔了。獨立的塊狀花紋，更加寬大的胎面與胎體在后面試乘試駕的越野路面上有著不錯的表現。當然你可能會說這么大的車17甚至18吋的輪轂還是顯得有點小氣，至少20才夠給力嘛。確實大輪轂夠帥氣，不過大輪轂薄胎的實用性會降低不少，這樣的后果肯定不是陸巡的購買者想看到的，實用、皮實才是王道。
● 簡單的空間體驗
試駕活動時間非常有限，我抽空簡單的做了一個常規的空間體驗。這種大型SUV的空間絕對不用擔心，只是夠不夠奢侈的問題了。第一排和第二排空間已經不需要多說了，基本上正常人的身高范圍都能滿足，并且都絕對的充裕，我們直接從第三排開始。
同LX570一樣，新蘭德酷路澤也采用了劇院式前低后高的頂棚設計，這樣給后排乘客帶來非常良好的頭部空間。但是第三排座椅腿部空間已經幾乎沒有了，頭部尚有一拳的距離，座椅坐墊還算厚實，多坐一會應該不是大事，但絕對不適合長時間乘坐。