[汽車之家 試駕] 一件事能不能做成功取決于很多因素，能力固然是基礎(chǔ)，但大多時(shí)候做事的態(tài)度和決心起了更重要的作用。二十多年前國內(nèi)沒多少人知道奧迪、奔馳、凱迪拉克有多大區(qū)別，選誰合適。再看看現(xiàn)在，那些有膽識(shí)、有誠意國產(chǎn)的，那些能放低身價(jià)加長的品牌或車型都得到了市場(chǎng)給予的回報(bào)，而另一些號(hào)稱國產(chǎn)會(huì)破壞自己血統(tǒng)的、不屑于加長的品牌則多半落得個(gè)破產(chǎn)被收購的命運(yùn)。
我們今天的主角英菲尼迪M一直以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)在這個(gè)級(jí)別打拼，就像是那些影視劇中等待成名的龍?zhí)籽輪T。3年多不溫不火的經(jīng)歷似乎已經(jīng)證明了目前的戲路不對(duì)，好在這個(gè)小演員的野心還在，想實(shí)現(xiàn)2016年全球豪華車市場(chǎng)10%的份額嗎？那就先從改變自己開始吧。改變?cè)杏龅慕Y(jié)果就是眼前的這輛英菲尼迪M25L，它是英菲尼迪專為中國市場(chǎng)打造的長軸距版車型，相比原車型軸距加長了150mm，這在純進(jìn)口車中可不多見。如果市場(chǎng)反應(yīng)良好，沒準(zhǔn)哪天它也會(huì)像德系A(chǔ)BB一樣落戶國內(nèi)生產(chǎn)。（點(diǎn)擊查看上市文章）
由于這些年只是客串了一些沒多少臺(tái)詞的小角色，所以廣大觀眾對(duì)它的印象可能并不深刻。其實(shí)我們對(duì)于英菲尼迪M的各種報(bào)道著實(shí)不少，如果您壓根不知道它加長前是誰，加長成了什么樣。不如先看看下面這兩個(gè)鏈接，這都是精選中的精選文章，幫您迅速全面地了解一個(gè)真實(shí)的英菲尼迪M。
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標(biāo)準(zhǔn)版軸距M25的測(cè)試有了，加長軸距版M25L雅致版車型的靜態(tài)體驗(yàn)也有了，所以下文我會(huì)重點(diǎn)說說這兩篇文章中沒有涉及的內(nèi)容。比如加長后的M25L和A6L、寶馬5系加長版相比誰更寬敞？我所試駕的M25L奢華版又有哪些不同之處，另外M25L的駕駛感受又是如何的呢？與M25是否有很大區(qū)別。
● 加長150mm的實(shí)際效果如何？
結(jié)論：屌絲的逆襲，秒殺A6L,5系加長版
在參加英菲尼迪M25試駕會(huì)前，我剛好做了一個(gè)新A6L對(duì)比5系的選題（點(diǎn)擊閱讀），所以對(duì)于兩款車的后排表現(xiàn)還算心中有數(shù)。下面我就以相同的標(biāo)準(zhǔn)再來測(cè)量一下英菲尼迪M25L的水平，看看它和這個(gè)級(jí)別的兩個(gè)大腕的后排誰更寬敞。
對(duì)比之前講清規(guī)則，新奧迪A6L，寶馬5系加長版和今天的英菲尼迪M25L都由我（身高175cm）一個(gè)人體驗(yàn)。先將前排座椅調(diào)整到我的合適位置，然后保持前排座椅不變坐入后排，用尺子測(cè)量膝蓋距離前排座椅靠背的距離，記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。
A6L和5系加長版的表現(xiàn)很接近，膝蓋距離前排座椅的距離分別是27cm和28cm，而M25L測(cè)得的數(shù)據(jù)相當(dāng)恐怖，居然達(dá)到了38cm，比A6L和5系加長版足足長出了10cm。
● 奢華版車型的一些亮點(diǎn)
◆ 外觀協(xié)調(diào)且厚道：只有輪轂不同
英菲尼迪M加長軸距版此次推出的6款車型在外觀上的差別很小，除一些代表動(dòng)力系統(tǒng)不同的LOGO以外，似乎只有輪轂的樣式是大家唯一的區(qū)別。我所試駕的M25L奢華版與兩款M35hL共用雙10輻鋁合金18英寸輪圈，而其余三款車型的輪胎尺寸也同為245/50 R18，只是輪圈改為了雙5輻的樣式。
◆ 內(nèi)飾：此BOSE非彼BOSE
1/銀粉涂裝實(shí)木內(nèi)飾是亮點(diǎn)
銀粉涂裝的實(shí)木內(nèi)飾板原本是海外M56車型所搭配的內(nèi)飾，而此次英菲尼迪M加長版則將它裝備在了兩款奢華版車型上。這種飾板是在實(shí)木板的基礎(chǔ)上加入了一層純銀粉鍍層，視覺效果十分驚艷。
2/5.1聲道16揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng)
雖然在高低配車型上都能看到BOSE音響的身影，不過兩種BOSE音響的級(jí)別完全不同，低配車型為2聲道10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，而高配車型才是真正的5.1聲道16揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng)，大家在買車時(shí)可要擦亮眼睛。
◆ 同級(jí)最強(qiáng)的主動(dòng)安全系統(tǒng)：英菲尼迪安全屏障系統(tǒng)
1/智能巡航系統(tǒng)（ICC）與車距控制系統(tǒng)（DCA）
如果您經(jīng)常關(guān)注汽車的前沿技術(shù)，那么主動(dòng)巡航系統(tǒng)想必您不會(huì)陌生。在設(shè)定好巡航速度后，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛的車速以及車主所希望與前車所保持的距離來自動(dòng)控制車速與車距。英菲尼迪M長軸距版上使用的這套智能巡航系統(tǒng)（ICC）可以在32-145公里/小時(shí)的速度內(nèi)開啟，在非緊急情況下可以將車輛完全剎停，但停住后智能巡航系統(tǒng)也就隨即解除，車輛無法再次自己?jiǎn)?dòng)跟隨前車。
英菲尼迪M長軸距版上使用的這套車距控制系統(tǒng)（DCA）與幾天前我們的日產(chǎn)途樂所使用的技術(shù)完全相同。當(dāng)車距控制系統(tǒng)（DCA）打開時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)全時(shí)的保證車輛與前車處于安全的車距范圍。當(dāng)車距低于安全范圍時(shí)，DCA不僅會(huì)對(duì)車輛施加制動(dòng)力，還會(huì)給油門踏板一個(gè)反作用力，提示駕駛者不要繼續(xù)加油，切換為剎車動(dòng)作。
2/車道偏離警告（LDW）及修正系統(tǒng)（LDP）
英菲尼迪M長軸距版所裝備的車道偏離修正系統(tǒng)（LDP）在檢測(cè)到車輛偏離車道時(shí)，會(huì)通過動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)（VDC）對(duì)相應(yīng)一側(cè)的車輪施加一個(gè)制動(dòng)力，使車輛回到原車道。當(dāng)然這種制動(dòng)力是很有限的，更多的還是要依靠駕駛員的操作。
3/盲區(qū)警示（BSW）及修正系統(tǒng)（BSI）
盲區(qū)警示系統(tǒng)在目前的車市中已經(jīng)比較常見，甚至是十幾萬元的新福克斯都裝備了這樣的功能。不過大多數(shù)盲區(qū)警示系統(tǒng)僅僅能夠起到提示駕駛員有后方來車的作用，能真正做到對(duì)車輛方向進(jìn)行修正的系統(tǒng)并不多。
行駛過程中，如果車身兩次的傳感器感應(yīng)到有車輛出現(xiàn)在盲區(qū)位置會(huì)先通過燈光提示，如果駕駛者沒有及時(shí)作出反應(yīng)繼續(xù)并線的話，系統(tǒng)依然會(huì)通過動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)（VDC）對(duì)相應(yīng)一側(cè)的車輪施加制動(dòng)力，從而避免事故的發(fā)生。