[汽車之家 對比測試] 汽車之家的橫評又回來了！此次為您帶來的是7款三廂合資緊湊型車的橫向評比，其中包含了靜態評測、動態評測和后期保養共三大部分。汽車之家的老用戶可能還記得我們在兩年前曾經做過一次10款合資緊湊型車橫評（點擊閱讀），那么此次橫評的意義何在呢？一個重要原因是此次橫評加入了近期上市的幾款熱點車型，通過橫評的形式可以更好的展現他們的實力，另外此次挑選的參評車輛全部為三廂車，針對性更強，未來我們還會再針對兩廂版做單獨的橫向評比。
我們以前做過的橫評：
參評車型信息：
| 合資三廂緊湊型車橫評車型 | ||
| 車型 | 配置 | 官方指導價（萬元） |
| 長安福特-福克斯 | 三廂2.0AT旗艦版 | 16.99 |
| 一汽-大眾-速騰 | 1.4T自動豪華型 | 16.78 |
| 通用雪佛蘭-科魯茲 | 1.8SX AT | 15.32 |
| 通用別克-英朗GT | 1.8自動時尚真皮版 | 16.53 |
| 東風本田-思域 | 2.0 自動 TYPE-S | 17.58 |
| 東風雪鐵龍-世嘉 | 2.0自動品馭型 | 14.78 |
| 東風標致-標致408 | 2.0L自動尊貴版 | 16.99 |
澄清幾個問題：
1.為什么是這七款車？
我們此次橫評的主題是合資品牌緊湊型三廂車，選擇這個級別有兩個原因，其一是合資緊湊型三廂車依然是目前市場上最主流的產品，另外在這個級別上，今年也確實上市了幾款人氣極高的產品。所以我們借車的原則就是在保證幾款熱門新車全部參評的基礎上，再盡可能多的拿到那些關注度較高的車型。
其實組織一次橫評和我們辦初中同學聚會差不多，我們的初衷自然是希望所有同學都能到場，但大家都有各自的生活和安排，所以想把所有人統一到一天幾乎是不可能完成的任務。測試車也是同樣的道理，它們奔波在各種媒體的手中，想將它們湊到一起并待上三天更是難上加難。
那么這個關注度又是怎么定義的呢？我們會按照汽車之家網站緊湊型車各車型頻道的關注度排行來考慮借車（你也可以看到）。其中高爾夫、騏達等因為是兩廂車的原因不在考慮范圍；朗逸、軒逸等則是面臨換代暫時放棄；逸動、長城C50等車屬于自主品牌在未來會有單獨的評測。符合要求沒有借到的車型包括馬自達3星騁、豐田卡羅拉、三菱翼神、斯柯達明銳等，也算是本次橫評的一個小小的遺憾吧。
◆ 橫評新丁介紹
相比于我們兩年前的那次合資緊湊型車橫評，此次橫評中加入了3款近期上市且人氣極高的車型，它們分別是新福克斯、新速騰和新思域，下面就讓我們簡單了解一下這三款車型，看看它們都有著怎樣的特點。
作為目前緊湊型車關注度第一的車型，新福克斯自然有其過人之處，在很好的保持了上代福克斯外形動感、駕控出色的基礎上，新福克斯在被人詬病的動力系統以及內飾做工上都有了長足的進步，這也使它成為目前市場上比較全面的緊湊型車之一。
當然，新福克斯也有后排空間不足這樣明顯的弱點，這是否會影響它在這次橫評中的表現呢？讓我們拭目以待吧。
我給速騰的第一個評價是汽車之家最具爭議的車型，這既表現了它的高人氣，也說明了它的一些舉動確實是惹了眾怒。究竟應該維護自己技術工藝領先的地位，還是迎合多數消費者全力賣車。在這個問題上“大眾粉”和“購車者”似乎沒有達成共識，速騰就像電影《滿城盡帶黃金甲》、《無極》一樣，在鋪天蓋地的批評聲中大賣著。
速騰的問題主要集中在兩點，一是被罵的狗血淋頭的扭力梁后懸掛，二是鬧得沸沸揚揚的DSG質量問題。優缺點都十分突出的新速騰，注定要讓人糾結一番。
相比前兩位新人，同樣更新換代的思域在人氣上則要遜色許多。日系車的集體低迷自然是不能回避的問題，而第九代思域進化不足也成為了被人詬病的地方。無論是內外設計還是動力懸掛，它都給人八代半的感覺。
2.為什么都是中高配車型？
我們明白對于這些10-20萬的主流合資緊湊型車來說，1.6L排量才是他們銷售的主力，我們也很想為大家帶來這一組別的較量。不過現實情況是很少有汽車廠商會提供低配、低排量的測試車，所以最終我們拿到的也基本是各個車系中的頂配或次頂配版本。當然我們在橫評中會盡量弱化由配置產生的差異，一些受配置影響較大的項目僅作展示，而不計入打分項目中。