[汽車之家 評測]全新一代軒逸上市之后（查看上市文章），大家普遍反應定價還不錯。我們在第一時間測試了1.8升CVT版本頂配車型，沒有什么意外，幾乎全是預料之中的表現，這正佐證了人們對定價的判斷，一切都水到渠成、理所應當。卡羅拉和朗逸得警惕起來了，這是一個舒適到讓肉體很難說不的選擇。
文章分兩大塊，一是靜態體驗，補充之前文章沒有介紹的細節；二是動態測試，包括各個項目成績以及駕駛感受等內容。為了不與以前的文章重復，我刻意避開了一些常規信息，需要了解的讀者不妨先去車系頻道看看老文章。
● 外觀
新軒逸在我們網站上鏡多次，大家也熟了，外觀部分不再詳細寫，請點擊下面鏈接查看相關信息。
● 內飾
老款軒逸內飾風格與天籟一致，居家溫馨，讓人心平氣和。新款視覺效果更加厚重，那種家居感則被削弱了一部分。
● 做工細節
車廂內部軟質材料占了多數，做工考究，拼裝工藝到位，旋鈕、按鍵等部分手感上佳，99%的人會點頭稱是。
一些隱蔽的細節值得注意，比如腳踏板后面的車廂內壁，平整度很高，沒有敷衍了事，這是好的地方，也有不好的，像后備廂蓋支桿就用了最簡單的結構，太節省成本。
● 配置
這款1.8頂配的測試車配置很豐富，優點不再多說，之前文章里有。缺憾很明顯：全系不配ESP，按現在的趨勢，不出兩年ESP將成為合資緊湊型車的主流配置，后面小改款的時候新軒逸必然要把ESP給加上。
● 乘坐空間
圖中體驗者身高1.79米，調整好坐姿后，前排頭部空間三指，后排頭部空間兩指，腿部空間兩拳。
2700mm軸距是緊湊型級別的上限，沒有理由對腿部空間產生懷疑，軒逸表現到位，只是頭部略顯壓抑，上身長的人得注意下。
● 座椅
座椅絕對是軒逸的一大亮點，造型寬大，皮質柔軟，填充物蓬松度很高，堪比沙發，舒適度為同級別最高水平，足以說服最挑剔的屁股。
但是后排座椅靠背無法放倒是個讓人無法理解的設計，這大大影響了后備廂實用性。中間座位留了通道連通到后備廂，算是個補償吧。
● 儲物空間
儲物空間之前文章也介紹的足夠多，這里補充兩個細節。前排杯架中間的隔板是可以取下來的，變成一個更大的儲物槽，手機錢包都可以丟進去；手套箱容積不錯，深度也足夠豎著放一瓶礦泉水，開口偏低，拿最里面的東西得探身。
