[汽車之家 原創試駕] 在前不久的成都車展上，捷豹推出了2013款的XJL和XF車型，由于是年度改款，兩款車型的變化并不大，主要是換裝了2.0L渦輪增壓發動機和3.0L機械增壓發動機，兩臺發動機同時搭配8速手自一體變速箱。下面，我們就來看一下，換裝了全新動力總成后，捷豹的兩款主打產品有著什么樣的動態表現。
這次試駕的兩款新車重點在于動力總成的更換，外觀內飾部分就不再做詳細介紹了，想了解的讀者請點擊文章最后XJL和XF體驗文章的鏈接。
● 外觀內飾無變化，兩款新發動機數據很漂亮
外觀方面，兩款車型均沒有什么變化。2013款XF前臉看起來和XJL非常像，如果不細心點的話真是不容易分辨出來。如果非要在外觀上找出點不同來，那就是這2013款XJL/XF的車尾和翼子板上的V6 3.0標識了，2.0T的車型則沒有此項差別。
捷豹將現有的3.0升V6自然吸氣發動機替換為2.0T渦輪增壓發動機，5.0升自然吸氣發動機則由3.0升V6機械增壓發動機替代。
| 2013款捷豹XJL/XF 全新動力總成與老款動力總成對比 | ||||
| 2013款 2.0T |
老款 3.0L NA |
2013款 3.0SC |
老款 5.0L NA |
|
| 最大功率 | 240馬力 (177kW) |
238馬力 (175kW) |
340馬力 (250kW) |
385馬力 (283kW) |
| 最大功率轉速（rpm） | 5500 | 6800 | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩 (N·m) |
340 | 293 | 450 | 515 |
| 峰值扭矩轉速（rpm） | 2000-4000 | 4100 | 3500-5000 | 3500 |
| 變速箱 | 8AT | 6AT | 8AT | 6AT |
從上面的表格來看，兩款新發動機在數據上的表現都很不錯，特別是2.0T發動機，在所有參數上全面超越了2012款的3.0L自然吸氣發動機，而這臺沃爾沃、福特和路虎等品牌都在應用的發動機，在XJL和XF上率先實現與8速手自一體變速器搭配，表現非常讓人期待。3.0L機械增壓發動機在數據上與老款5.0L自然吸氣發動機差距較小，但擁有相對更寬泛的扭矩輸出平臺。
這臺8AT變速箱是采埃孚（ZF）8HP系列的產品，當初最主要的開發目標就是降低油耗。它擁有更密集的齒比和更高效的換擋執行機構，另外液力變矩器尺寸、整體重量等方面都經過了優化。最終這臺8AT與老款使用的6AT尺寸相近，但理論油耗降低了6%。
除了2.0T車型，XJL和XF的其他排量車型都提供了發動機啟停系統，在停車以后，該系統可以在300毫秒之內關閉發動機，響應時間非常快，只是在熄火的一瞬間，能讓車上乘員感覺到較大的震動，重新點火時候的震動則相對小得多。
● 新車型音響系統由Meridian提供
從2013款車型開始，捷豹在旗下車型上開始應用英國音響專家Meridian所生產的音響系統，該公司在家庭音響系統制造領域擁有35年的經驗。XJ系列和XF系列配備了380W功率、12聲道的系統，XF車型配備11支揚聲器，而XJ車型配備了15支揚聲器。恕我耳拙，對音響系統的研究不多，但與之前感受過的其他車型相比的話，Meridian提供的這套音響現場表現能力還是非常不錯的，無論是流行音樂還是一些民歌，都能得到很好的還原。
