[汽車之家 試駕體驗] “親愛的歐陸，你好，我想我可能要離開你了。父親給了我新的名字，賦予我新的生命，我將重新踏上征程。希望你會為我感到高興，你看，現在的我像是年輕了10歲，我感到渾身充滿了活力。不過你不用擔心，這并不是永別，新的兄弟們還是會在一起出生。另外，你很快就能在馬路上見到我了，十分期待與你再次相遇。你的，飛馳，2013年某夜。”
若飛馳“寫封信”給歐陸，大抵會是如此吧。之所以要將四門轎車從歐陸（Continental）車系中拆分出來，賓利自有考慮。作為在中國最暢銷的車型，4門的“歐陸”轎車當然值得擁有自己獨自的名稱。不過，這么做確實需要勇氣，畢竟歐陸這個名字已經被傳誦了半個世紀，而飛馳（Flying Spur）這個名稱僅僅出現了不到10年而已。
●全新的外型充滿活力
在新名稱啟用的同時，賓利也為新車注入了全新的設計元素，讓它看起來如同“飛馳”這個名稱一般年輕、富有活力。在看過這段文字之后，請你在路上遇見飛馳時，喊出它的名字，而不再只是喊“哇，賓利！”——這是飛馳讓我轉達給大家的，自己的名字總是被忽略，它不太開心。
我不敢確定這是不是有史以來最完美的賓利歐陸，當然，現在我們應該稱呼它飛馳。它還是那個樣子——體形巨大、略帶點復古，又結合了現代的動感元素，用心去端詳，你會發現它真的很美。我們拿熟悉的加長版奔馳S級轎車做了對比之后發現，飛馳的長寬高都大于S級，但軸距卻整整短了100mm。
可不要小看了這一點點改動——依舊是圓形的頭燈，只是將外側的燈做大了一點。這會讓你的視覺重心向兩側延伸，因此你看到的飛馳會比以前的歐陸更顯寬大。
設計師下筆非凡，流暢的側面線條就好像是隨手一揮，一蹴而就；看似簡單，卻十分經得起推敲。我嘗試從各個角度去觀察，最終得出結論，它真的是怎么看怎么好看，而且越看越好看。當然，外觀這東西從來都是仁者見仁，如果您不同意我的觀點，歡迎您談談不同看法。
0.29風阻系數的背后，工程師們付出了多少努力我們不得而知，但我們可以猜到，這多少意味著飛馳依舊不僅僅是一款僅供乘坐的豪華轎車。你不能要求一個連續蟬聯勒芒24小時耐力賽冠軍的汽車廠商為你做一臺笨重卻舒適度十足的汽車，那并不是賓利自己的風格。
