[汽車之家 原創試駕] 《頭文字D》捧紅了豐田AE86，讓它成為了很多年輕人的夢想，同時催生了一種極端的駕駛文化——漂移。當然，豐田AE86之所以成名，不僅是因為它在《頭文字D》里面充滿了傳奇色彩，還因為它是日本老一輩成名的大部分賽車手開展賽車生涯的專屬車，其中領軍人物是《頭文字D》的監制土屋圭市。但不管怎樣，活在30年前的它顯然已經不是這個時代的產物了，就讓它活在我們的心目中就行。現在，相信很多人跟我一樣，對它的靈魂繼承者豐田86更加期待，而我此次德國科隆之行的目的之一就是要跟它有一個更為親密的接觸。
其實，擺在我眼前的這臺豐田86與之前的豐田AE86沒有什么本質上的關系。豐田選擇86這個耳熟能詳的名字來命名它，最主要是因為土屋圭市以及《頭文字D》把AE86傳得很神話，他們想借助這個契機延續之前的運動基因。當然，兩者除了名字以外，還有很多相似之處，比如質量輕、前置后驅布局、改裝潛力大、富有駕駛樂趣等。
豐田86真正開始研發的時間在2007年，隨后豐田汽車便在2009東京車展上展出一臺名為FT-86 Concept的概念車型，在2011日內瓦車展上又展出了一臺改進版的FT-86 II Concept。實際上，此時它的外形設計已經與量產版豐田86非常相似，只是仍然顯得有點前衛而已。
或許這是豐田考慮到市場的接受程度之后有意而為之，眼前的這臺豐田86較之于概念車明顯要和善了許多，整體設計并不顯得出彩，絕對不是那種個性鮮明的分子。不過，鑒于近幾年豐田的跑車產品處于真空狀態，豐田86的到來還是讓人有種“久旱逢甘露”的感覺。雖不能說明豐田造跑車已經恢復當年之勇，但從外形設計上來看，豐田86并沒有讓人失望。
實際上，豐田86設計團隊在研發這款新車之初，他們的重點就已經放在了駕駛樂趣上面，“Play 86”是他們的研發主題，代表著對駕駛樂趣的追求。另外，豐田86是一款改裝空間很大的車型，自從它在海外市場上市以后，已經有不少豐田86的改裝精品涌現市場，極大滿足了發燒友的需求。
如果你對本田S2000、馬自達RX-7這類早已經成為經典的日本跑車有所了解，那你就會發現，豐田86的內飾設計風格與它們極為接近，車內的一切都顯得那么自然、簡單、純粹。中控面板的布局有點乏善可陳，從上到下分別是音響系統、空調系統以及USB接口等，所有的娛樂和舒適配置都很簡單，畢竟它的樂趣并不在于此。
對于實用主義者而言，豐田86如此簡單的內飾設計，僅能夠用的空間、舒適及娛樂配置等確實很難讓他們為此付出接近30萬元的金額，甚至會有人認為它的內飾設計連10萬元的家用緊湊型車都比不上。然而，它本來的設計訴求就不在于表現實用性和高檔。回想一下豐田AE86，其實在它那個時代也并不是什么高檔車型，精髓在于駕駛樂趣，作為傳承者的豐田86只需要把AE86的駕駛樂趣保留下來就足夠了。
