[汽車之家 試駕體驗] 在自主大本營里，與奇瑞、比亞迪以及吉利等品牌相比，廣汽傳祺算是資歷比較淺的一位。可無論是2010年推出的傳祺GA5還是2012年上市的傳祺GS5，從產品定位和售價來看，廣汽傳祺的車型都是以一種比較高的姿態入市。面對激烈的市場競爭，它似乎沒有任何的怯場，總是以自己的方式去尋找生存空間，初生牛犢不怕虎的它讓我想起了《進擊的巨人》里的一句臺詞，“探索未知不是為了自尋危險而是消除危險。”不久前，廣汽傳祺推出了第三款戰略車型——傳祺GA3，作為家族里向緊湊型車市場發起沖擊的“小巨人”，今天迎來了它的首次檢驗。
傳祺GA3共有1.6L一種排量八款車型，其中六款配備了ESP。本次我試駕的車型是1.6L自動至尊ESP版（為方便大家閱讀，下面簡稱自動至尊版) ，作為頂配車型，它除了配備ESP、直接式胎壓監測裝置、真皮多功能方向盤和自動恒溫空調，還帶有一個比較新鮮的玩意——智能手機互聯功能。（注：本次試駕車型為試裝車，做工方面與量產車略有區別。）
■ 廣汽全新AF平臺首款車型
AF平臺即“Architecture Framework”模塊化平臺，是廣汽自主研發的全新戰略平臺，傳祺GA3是該平臺首款全球戰略車型。出自AF平臺的產品，可以共享同樣規格的動力總成、底盤以及電子電器架構，軸距、輪距為主要變化元素，通過匹配不同模塊，支持緊湊型到微型車多個級別車型的開發。據悉，廣汽傳祺有望在明年通過AF平臺推出一款小型車。事實上，它和大眾的MQB平臺比較相似，最終目的都是為了提高生產效率，降低成本。
■ 傳祺GA3外觀介紹
和傳祺GA5和GS5兩個大哥一樣，傳祺GA3骨子里也透著歐系基因，看起來比較清新俊朗。有的人說它像沃爾沃V40，通過下面的對比，我更傾向于認為傳祺GA3是一款原創作品。需要說明的是，目前廣汽集團的總設計師是張帆，他曾在奔馳任職8年，并設計了奔馳A級概念車，這讓我們對廣汽傳祺接下來的產品設計有更高的期待。
| 傳祺GA3與同級別車型 車身尺寸對比 | |||
| 車型 | 傳祺GA3 | 艾瑞澤7 | 逸動 |
| 長（mm） | 4570 | 4652 | 4620 |
| 寬（mm） | 1790 | 1825 | 1820 |
| 高（mm） | 1490 | 1483 | 1490 |
| 軸距（mm） | 2620 | 2700 | 2660 |
“三圍”方面，傳祺GA3的長寬高為4570×1790×1490（mm），與同級別相近價位的艾瑞澤7、逸動等車型相比，它除了車身高度，其余項目均占不到便宜。至于大家比較關心的軸距，傳祺GA3排名墊底，廠家宣傳采用了“GAEI空間最大化人機布置設計理念”，有助實現空間最大化，從我們之前的體驗來看（點擊查看詳細內容），它的乘坐空間整體表現還是讓人滿意的。
傳祺GA3把目標消費群體鎖定了年輕人，動感大膽的造型設計以及流線型的車身線條相信比較符合年輕消費者的口味，至少在我這個80后看來還不錯。另外，個人感覺傳祺GA3并不是一款上鏡的車型，真車比圖片里的它更加好看。
簡潔不失精巧的車身側面彰顯設計師的功力，貫穿門把手的上腰線從粗到細，點到即止，在它的下面，有另一條腰線與之相呼應，整體視覺效果不紊亂，恰到好處。近幾年來，已經很明顯能感覺到自主品牌在設計方面的進步，讓人眼前一亮的作品越來越多。
尾部造型同樣看點十足，整體運動感較強，柳葉形尾燈內部結構獨特，看著挺有意思。鍍鉻飾條以及線條靈活多變的下包圍是點睛之筆，其中黑色的下包圍除了好看之外，平時倒車若不小心有些小磕碰，也能起到一定保護作用。
