[汽車之家 專業評測] 經常聽人說談戀愛別談太久，差不多就結婚，要不趕上七年之癢就只能演繹悲劇了。不過在我的實際經歷中發現，其實根本用不上七年新鮮感就已經大幅減弱了，要么趕緊修成正果，要么想方設法找到新的樂趣點。以此來看科魯茲目前的處境還并不算很危急，雖然已經上市四年了，但如今打開我們的網站首頁，它依舊排在熱門緊湊型車的前三位內，關注度還是頗高的，不過面對眾多新車和換代車數量的增加,科魯茲應該也倍感壓力，于是將更為年輕的掀背車引入了市場。
● 外觀：前臉沒有做任何改變 重點全部在車尾
這還是我第一次見到實車，仔細打量后發現前臉與三廂科魯茲完全相同，軸距也同樣沒有做出任何的改變，所有的亮點全部集中于掀背造型的車尾，不過依我看來這它更適合叫兩廂科魯茲。規整的車尾設計與福克斯、朗行相比略顯粗獷。總之挑不出什么問題，一切都挺和諧的。
我們發現科魯茲掀背車后風擋上粘有兩條空氣導流片，其目的是改善車身空氣動力性，與擾流板共同控制車尾的渦流，希望能起到一定的作用吧。
● 內飾：與三廂車型相同
坐進車內，同樣還是我們熟悉的科魯茲，掀背車與三廂車內飾設計和用料都相同。中控臺和座椅都采用兩種材料拼合，相比掀背的車身造型，內飾未免少了些新鮮感。在主動安全配置上，1.6T車型配備了車身穩定系統。
關于靜態部分的體驗，與三廂車型相同的部分我們不再做重復贅述。下面將目光集中在空間方面，首先是乘坐空間。
身高178cm的體驗者在前排頭部空間為四指，保持主駕駛座椅位置不變，后排腿部空間為一拳，頭部空間為兩指，空間不算很充裕。整體空間表現與三廂車型基本相同，沒有因為車尾和車頂造型的改變而影響到空間。
科魯茲掀背車的后備廂空間較大，足夠應付日常使用，我們的32英寸行李箱可以縱向放在里面，并且還剩余了不少空間。放倒后排座椅，后備廂地板略有坡度，最大縱深為1670mm，內部空間得到明顯擴大，目測放入自行車應該不成問題，這是三廂車所不能比擬的。
動力系統與在售車型相同，1.6T和1.6L兩臺發動機沒有做特別的調校，只不過三廂版科魯茲的1.6T發動機只配有6擋手動變速箱，而掀背車給1.6T發動機配上了自動變速箱，對于絕大多數消費者來說這絕對是好事兒。另外還有一點需要強調，1.6L車型的手動變速箱手感相當好，不僅換擋的行程短，而且入擋的吸入感很明顯，弄得人老想換擋。