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[汽車之家 專業評測] 各位好，我是汽車之家劉濤，2008年我和同事韓路去德國試駕了新君威，時任上海通用副總經理的孫曉東介紹產品時說道：“新一代君威將開啟別克家族的新一代家族設計語言”。時隔一年后的2009年，我成了新君威2.4L旗艦版的車主，選擇它的原因，用三個關鍵因素涵蓋：“外觀內飾漂亮、靜音好、配置高”。直至2013年再次迎來了中期改款的新君威，作為老款車的車主，帶著期許，從同事手中接過了2014款君威2.4L豪華時尚型的車鑰匙，有了下面的車評。（點這里看韓路評測2014款君威GS 2.0T頂配車型）

注釋：為了方便大家閱讀，以下對2014款君威2.4L豪華時尚型的車型，描述為“新君威”。為了方便大家對此番新款的改進有直觀的感受，以下各個環節的評價用滿分十分制，做點評。

評分標準：

及格：6分

表現尚可：7分

表現優秀：8-9分

表現完美：10分

外觀：先天胚子好，改改更“時髦”

改進評分：7分

2008年在美國看到垂直換代的君威時，之所以被觸動是因為別克將原本停留在概念中的設計，應用到了現實量產的車型中。在當時，245mm的胎寬、18英寸的輪圈應用到一款中級車上，毫無疑問是走在了對手的前面。這種先入為主，建立視覺標桿的做法讓君威受益匪淺，再加上當時看來極為“挑釁”的車身外觀線條設計，說君威有一副“好相貌”，我想沒人會投反對票。

新君威繼承了老款車型的外觀設計優勢，18寸的大輪圈不僅保留，而且換成了密輻條設計，前格柵的修飾，在視覺上顯得更為立體，但就我個人而言更喜歡老款，因為新款的造型總讓我想起“鯨魚的下巴”。俗話說“7分先天，3分后天”，為了跟上同級別競品車型的進化步伐，應對國人對“時髦燈具”的要求，新款車型前頭燈增加了藍色光圈，坦率講，不是我喜歡的風格，如果換成一輛科邁羅，我想我會投贊成票。后尾燈，由原來的普通燈泡升級為LED發光二極管，視覺效果不錯，燈源亮度不刺眼，亮起時不會讓后車問候“家人”。

內裝：對不足進行了優化，細節仍留有遺憾

改進評分：7分

我必須要承認，我是一個對細節做工異常挑剔的人。從2009年到2013年，新君威經歷了至少兩次改款升級，而被人所詬病的駕駛位左腿膝蓋部位正對的儲物盒的開合密閉差的問題，仍未得到改進。強迫癥對于細節的不足，只需一眼就記在心里，每天上車看到就會不舒服。尤其是，新君威的前排儀表臺與座椅之間，留給司機的跨腿空間并不大，當你磕到膝蓋外側時，你會嘬著牙花子，蹦幾個“臟字”。

聊完了不滿，我再說說好的地方。日常上下車，座椅坐墊的兩個側翼成為我重點蹂躪的位置，我的09款君威開了4年跑了5萬公里，座椅的“敏感”部位，已被我蹂躪的起皮、掉渣，出現了如孕婦生產之后的“妊娠紋”一樣的褶皺，視覺上顯得極為邋遢。此問題，在新款君威上得到了明顯的改善，側翼立起的角度變小，重點是表面材質換成了彈性更好的真皮（盡管看著不像，但此問題我跟廠商確認過，確實為真皮），而側面位置也換成了手感細膩的絨面織物材料。憑此一項，拉開車門的印象分就能加不少。對于日后車輛二手交易的保值率也會有加分，我的老款君威在二手車出售時，就因為座椅皮面老化的問題，被“扣分”。

2013款新君威的內裝改進的一個重點是基于中控面板控制按鍵布局的重新設計，改完之后相比老款讓密集恐懼癥一眼就崩潰的布局，好了許多。8英寸、帶有觸摸功能的中央顯示屏，看起來和操作起來都要比老款更加舒服清晰，但空調溫度的高低溫調節從以前的機械旋鈕換為觸摸設計后，在實際操作時顯得華而不實。多數情況下要調節溫度，只能用手指去“抹”，而對于點觸式的動作功能鍵的識別能力很差，并且無任何的震動回饋提示，行駛中操作不夠人性化。

類似鼠標式的觸控系統（Multi-Touch），相比老款的旋鈕控制，視覺上科技感更強。實際操作時，對于手指滑動位移的識別能力響應較差。盡管支持手寫功能，但表面手寫板的面積很小，如果手指較為粗壯，表面面積不足以支持對手寫區域的要求。索性，我更愿意選擇在屏幕上通過觸屏完成功能操作。

小貼士：針對上述功能的操作“雞肋”，我向廠商做過咨詢。對方最終給出的結論是，此功能在研發初期，就整套系統的CPU處理系統的運算能力評估，停留在幾年前。為了滿足當下人們對車載交互系統的流暢度及動畫效果的要求，之前設定的CPU運算能力略顯“疲憊”。

儀表盤上的這塊兒液晶屏，支持多種信息切換查閱，視覺效果自然更時尚，也符合當下的硬件的升級進化潮流。但，僅就我個人而言，我認為任何一項技術的進步與應用，前提是建立在成熟的細節體驗基礎之上的。新君威的儀表液晶屏在常規模式下，CPU處理器的響應速度無法10分的滿足動畫效果的動態要求，所以儀表盤的車速指針，在爬升時有明顯的滯后和頓挫感，當你想從正常模式切換至電臺模式時，儀表盤顯示屏會提示有“進度等待”的問題，時間大約在2秒左右。

2014款的導航升級為可支持3D查閱模式，因為系統的升級，所以導航從路徑開始到定位確認導航，邏輯上相比老款車型，要合理很多。老款讓人匪夷所思的“按數字鍵6確認選定的”邏輯，被徹底改進。提個建議，新款對于路徑導航的語音提升，在路徑判斷時，特別是在接近當前路口做行駛路徑變化的語音提示時，如果將“請在下一個路口右轉的話術”，“改為請在當前路口右轉”使用起來會更加便利。

2014款的新君威2.4頂配換裝了BOSE音響，放棄了之前老款使用的哈曼卡頓音響。整體效果，高音有提升，但低音相比哈曼卡頓至少差了一個檔次。以往那種“嘣呲、嘣呲”有勁而渾厚的低音表現，無法在這套BOSE音響上找到。