[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 多年以來，人們對(duì)馬自達(dá)品牌的車型總是有特別的期待：除了駕乘舒適、省油以及皮實(shí)耐用這幾個(gè)常規(guī)要求之外，還希望能擁有漂亮的外形和更多的操控樂趣。一輛普通家用中型車要達(dá)到這種效果不太容易，當(dāng)年的馬自達(dá)6算是非常成功，可是它的繼任者睿翼就顯得沒那么搶眼，接下來幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)實(shí)在沒什么可提，當(dāng)然事實(shí)證明廠家也沒有閑著，他們做了各種臥薪嘗膽之類的舉動(dòng)，得出來的結(jié)果就是我們今天測(cè)試的這輛2013款馬自達(dá)ATENZA。
由于我國(guó)奉行“市場(chǎng)換技術(shù)”的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線，各大汽車廠家逐漸形成了現(xiàn)在這樣一個(gè)策略，在引進(jìn)新車時(shí)分成兩個(gè)階段：先小規(guī)模進(jìn)口一批，看到市場(chǎng)反響不錯(cuò)，再進(jìn)行大規(guī)模合資生產(chǎn)。目前我們能買到的ATENZA還處于階段一，只進(jìn)口了2.0L標(biāo)準(zhǔn)型這一款，指導(dǎo)價(jià)23.88萬元。
古人云，士別三日就應(yīng)該刮目相看，而這輛車確實(shí)給我們帶來了耳目一新的感覺。當(dāng)今日系車在設(shè)計(jì)方面的進(jìn)化仍然帶有一定的跳躍性，但也不至于像韓國(guó)車那么夸張。新車的設(shè)計(jì)靈感來源于馬自達(dá)Shinari概念車，官方稱之為“魂動(dòng)”理念，車身上所有的線條都很突出，卻不會(huì)過于兇狠，它給人更多的印象是優(yōu)美、飄逸，和老款相比可謂是巨大的進(jìn)步。當(dāng)然你能夠感覺到品牌理念的延續(xù)，那就是馬自達(dá)一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，另外前翼子板上突起的弧線也和睿翼的十分相像。
進(jìn)口版ATENZA裝備了19寸輪轂，這是個(gè)令人吃驚的配置，因?yàn)閲?guó)內(nèi)轎車中往往都是高檔品牌的部分車型才敢采用這么大的輪轂。雖然輪轂也不是越大越好，但裝在ATENZA的車身上倒是顯得十分協(xié)調(diào)，再搭配225/45 R19的輪胎，視覺效果很棒，算得上全車的一個(gè)亮點(diǎn)，只是不知國(guó)產(chǎn)版本是否會(huì)保留。
當(dāng)我們對(duì)外觀大加贊賞之后，坐進(jìn)車內(nèi)卻立刻感受到了巨大的心理落差。這個(gè)中控臺(tái)造型實(shí)在過于樸素了，和之前我們測(cè)試過的馬自達(dá)CX-5完全相同，從布局、材質(zhì)到配色，各處設(shè)計(jì)都是那么小心翼翼，不敢有任何激進(jìn)元素出現(xiàn)，我甚至敢說哪怕拿它和老款馬自達(dá)6做比較，也很難看出有明顯的升級(jí)。
從中我們隱約感覺到馬自達(dá)ATENZA內(nèi)心的糾結(jié)，它需要給人新鮮感，但又不想在個(gè)性化的道路上走得太遠(yuǎn)。好吧，就算內(nèi)飾沒有新意，至少不算丑，反正無論樣式如何，車內(nèi)各項(xiàng)使用都很順手，這就夠了。
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