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[汽車之家 專業評測] 之前韓老師寫過一篇文章題目是決不妥協，講的是關于君威GS在市場中堅持自己的個性與特點的故事；當然了，有不妥協也會有妥協的情況，下面我給各位講一個關于國產沃爾沃S60L的故事。

2011年3月，沃爾沃S60正式在國內上市，用戶看到了一個外形漂亮、動力充沛、主打安全配置的中型車，價格區間定在28.88-52.98萬元，以進口車的身份加入了豪華品牌中型車的競爭之內，吸引那些比較喜歡低調的用戶。那時候除了A4L以外，E90的3系與老款奔馳C級的軸距都在2米7左右，安全配置與動力方面也沒有突出亮點，所以S60的到來確實對市場造成了一定影響。

2012年7月，全新寶馬3系Li正式上市，加長軸距達到了前所未有的2920mm，并加入了2.0T渦輪增壓發動機與8AT的動力組合，使得其競爭力大增，而奧迪A4L則憑借更低的指導價以及較大的優惠政策始終跑在市場前面。

2013年，各廠商都嘗到了“L”的甜頭，奧迪A4L有著A6的軸距表現，新3系Li有著5系的軸距表現。S60說我動力好，但320Li卻跑出了7秒88的成績，反觀240馬力的老款S60，8.02秒的0-100km/h加速成績實在拿不出手。此時S60已經被淹沒在對手各種進步的表現中，沃爾沃需要仔細思考了。

專注性能操控？沃爾沃肯定不會這么干，何況所要面對的用戶也不會對此感興趣，想走量，那么只能向市場與消費者妥協些什么。時間來到2013年12月，國產S60L上市了，它車身尺寸直接加長了80mm，并且這80mm統統送給了后排乘客，我們看到了沃爾沃的努力與妥協，所以我們明白它的目的就是要參與到2014年這個殘酷的競爭中。后來就有了今天這篇文章，讓我們一起來看看這輛S60L頂配的真實實力，“L”是個不錯的想法，但并不代表它的全部。

注：在2014年中，豪華品牌中型車應該有一個主流標準，在接下來的文章中我們將根據S60L的表現給予以下評定。
1、超越同級別水準。
2、符合同級別水準。
3、低于同級別水準。

下面我們開始看正文，先從外觀聊起：

外形整體線條沒變化，前臉的改動集中在大燈和格柵的設計上，取消了老款分離式大燈，采用普通的一體大燈設計，前格柵變得更寬，讓整個前臉看起來更大氣，會讓更多人去接受它。也許有些人會像我一樣去懷念老款沃爾沃那張個性的前臉，但那畢竟是少數。

S60L相比老款S60在霧燈位置增加了LED日間行車燈（全系標配），沒什么值得夸獎，在2014年這是應有的配置。尾部的變化集中在后包圍上，保險杠上方增加了一條鍍鉻裝飾，排氣管采用雙邊雙出鍍鉻扁口樣式，看上去很精神。(符合同級別水準）

輪圈/輪胎

此款S60L為38.49萬的頂配車型， 輪圈采用了7輻式槍灰色設計，輪胎為倍耐力P7，尺寸為235/45 R18，是一條兼顧舒適與運動性的輪胎，挺不錯，符合車型定位。由此看來，同級別競爭對手方面，奧迪A4L 35FSI豪華型以及擁有184馬力的320Li風尚設計套裝，都只配備225/50 R17的輪胎確實太小氣了。（超越同級別水準）

非缺氣保用胎且無備胎

S60L沒有備胎，只有一套補胎液，而且輪胎也只是普通型號，相比A4L的小備胎以及寶馬3系Li的缺氣保用胎來說，這樣做有些不太穩妥。（低于同級別水準）

車身尺寸

到了2014年，作為一款中型車還擁有2米7左右的軸距顯然是沒有什么競爭力的（主打運動的車型除外），國產后的S60L認識問題很迅速，執行起來很徹底，車身尺寸直接增加80mm，而且全部用來送給B柱后面的乘客，加長的后門看起來也足夠協調，這里可以給個贊。競爭對手方面，國產沃爾沃S60L的表現處于主流水平，有了與對手們叫板的資本，至于奔馳C級，馬上換代了，先不管他。（符合同級別水準）