[汽車之家 原創試駕] 提到長白山，我們首先就會想到那里的皚皚白雪和極寒天氣，這樣得天獨厚的地理環境也使之成為了國內乃至全亞洲首屈一指的滑雪勝地。不過，今天我來到這里并不是為了滑雪，而是為了求證一件事情：有沒有一輛車，既能夠帶著一家老小舒適地出游，又可以不懼冰雪，在冰天雪地中步履平穩地行駛，同時價格又相對平易近人呢？道奇酷威說它愿意挑戰以上這些要求，那么就讓它拿出真功夫試試吧。
● 車輛介紹
我們今天要考察的對象是道奇酷威3.6L四驅旗艦版（以下簡稱‘酷威3.6L’），從外觀上看，這輛頂配版本的酷威與2.4L的兩驅車型并無太大區別，19英寸車輪顯得很有力量感，也與動力總成更加契合；其它的地方，也依舊是酷威的老樣子，合理的車身線條以及2890mm的長軸距使得全長4910mm的酷威從側面看上去并不臃腫，甚至還有一些精致的感覺。總體說來，盡管算不上全新車型，但依舊耐看。
在動力方面，3.6L V6“Pentastar”自然吸氣發動機也算是克萊斯勒集團的明星發動機了，曾獲得“沃德十佳發動機”稱號的它頻繁出現于克萊斯勒集團下各個品牌的各種車型中，動力響應良好，易用性好，用在自重不輕的大塊頭酷威上表現得恰如其分。當承載著全家出行時，既不會出現爬坡和超車吃力的狀況，也不會因為過于兇猛而令后座的父母感覺不適。
至于酷威3.6L的內飾方面，我們也在評測文章中進行過詳細介紹（點擊回顧），不過這次對它的考察重點之一是“全家出游”，因此有必要分享一些酷威3.6L的內飾小細節。
除了動力系統，酷威3.6L與2.4L版本的最大不同來自于驅動形式。酷威3.6L的這套適時四驅系統的中央為多片離合器式限滑差速器，在干燥的鋪裝路面上采用前輪驅動，當前輪打滑時系統會將動力分配至后軸，不過同軸輪間不帶有任何的限滑措施。動力分配完全依靠電腦自動完成，車內沒有任何人為控制的按鍵和旋鈕。
有了四驅系統，還要有一雙不打滑的“雪地靴”才能走得更穩。這一次與酷威3.6L搭檔的是普利司通專為SUV和越野車打造的Blizzak DM-V1雪地輪胎，具有更加粗大的排水通道，提高了排水性能；同時增加了可以抓住冰面的“抓地粒子”，冰面行駛性能更加出色。此外，全新發泡橡膠技術可以快速除去冰面上的水膜，胎面中央多重“Z”形花紋、針孔溝槽設計、3D洗衣板狀溝槽和橫向連續花紋也大大提升了干濕路面的操控穩定性。
