[汽車之家 原創試駕] 相比換代車型近乎推倒重建般的徹底換血，有時候，我更喜歡去琢磨改款車型的變化。它們的售價大部分情況下都和舊款相當，然而在配置方面會有小幅度的提升，更重要的是這些車型在經過市場的反饋后，會進行一些人性化或符合消費者需求的細節調整。這次我試駕體驗的2014款逸動正是一輛改款車型，據悉，它在近千份用戶調查的基礎上，進行了多項產品提升，讓我這個“細節控”一下子對它有了興趣。
作為長安汽車使用新標后的首款戰略車型，自2012年上市后，逸動在競爭激烈的緊湊型市場里表現可謂出色，去年月均銷量逾7000輛足以說明這一點。此次2014款逸動除了進行多項配置和細節提升，最大的賣點無疑是新增了1.5T車型。接下來，我就和大家來分享一下對2014款逸動的一些感受。
■ 外觀方面
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 2014款逸動 | 速銳 | 長城C50 | 艾瑞澤7 |
| 長（mm） | 4620 | 4680 | 4650 | 4652 |
| 寬（mm） | 1820 | 1765 | 1775 | 1825 |
| 高（mm） | 1490 | 1490 | 1455 | 1483 |
| 軸距（mm） | 2660 | 2660 | 2700 | 2700 |
2014款逸動的長寬高分別為4620×1820×1490（mm），軸距為2660mm，和舊款維持一致。與同級別的速銳、長城C50以及艾瑞澤7等車型相比，它的高度和速銳均較為突出，其它數據則與上述三款車型相當，彼此差距不大。
作為長安汽車的全球戰略車型，逸動的外觀造型由位于意大利都靈的歐洲設計中心完成。此次新款車型沒有對外觀進行大改動，只是在細節上進行調整。
從整體外觀來看，2014款逸動并沒有出現讓人眼前一亮的變化，都是一些很細小的調整，例如外后視鏡集成LED轉向燈、高配的尊貴型新增鯊魚鰭天線等。當然，假如有朋友看上本次試駕的頂配車型，它所穿的“大鞋”（普利司通POTENZA搏天族輪胎）倒是一大賣點。不過，讓我略感疑惑的是，2014款逸動并沒有配備在長安致尚XT上出現的紅色卡鉗，難道是想區分兩者的定位？畢竟那玩意太惹眼了。
在逸動的口碑里，有不少車主反映它的鈑金工藝表現不理想，所以這次試駕我特別留意了一下這個問題。從實際體驗來看，2014款逸動前翼子板和機蓋的接縫及后備廂蓋和后翼子板的接縫仍然處理得一般，希望這種會影響印象的細節能夠引起廠家重視。
