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● 性能測(cè)試

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：

2.0L車型

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)起步轉(zhuǎn)速為2800rpm，起步瞬間輪胎有輕微打滑，隨后車輛穩(wěn)步前進(jìn)，整個(gè)過(guò)程比較平淡，最終實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為9.27秒，與之前進(jìn)口版本的成績(jī)幾乎相同。對(duì)了，官方之前給出的進(jìn)口版2.0L車型0-100km/h加速時(shí)間是10.6秒，看來(lái)是太過(guò)保守了。

2.5L車型

注：由于此前我們未對(duì)幾款主流2.0L車型進(jìn)行過(guò)測(cè)試，所以此次只針對(duì)2.5L ATENZA進(jìn)行了同級(jí)別加速、剎車對(duì)比。

2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)起步轉(zhuǎn)速被控制在2300rpm，即使轉(zhuǎn)速比2.0L車型低，但強(qiáng)大的扭矩還是讓兩個(gè)前輪產(chǎn)生了較為明顯的打滑，同時(shí)也會(huì)伴隨一定程度的扭矩轉(zhuǎn)向，整個(gè)加速過(guò)程推背感也略強(qiáng)于2.0L車型，最終實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為8.14秒，比2.0L車型快1.13秒，這樣的成績(jī)也足以讓ATENZA成為了目前2.3-2.5L排量的自然吸氣中型車中的加速冠軍。

◆ 100-0km/h剎車性能測(cè)試：

2.0L車型

2.5L車型

由于ATENZA的懸架初段調(diào)校偏軟，所以在全力剎車時(shí)，兩輛ATENZA的前懸架都有較為明顯的壓縮，姿態(tài)不太從容。不過(guò)成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，剎車環(huán)節(jié)兩輛ATENZA的實(shí)力相當(dāng)，2.0L車型的平均成績(jī)?yōu)?8.96米，2.5L車型的平均成績(jī)?yōu)?9.32米，均達(dá)到優(yōu)秀水平。

◆ 繞樁測(cè)試：

在繞樁環(huán)節(jié)，ATENZA的方向盤指向很準(zhǔn)，車頭反應(yīng)靈活，車尾的循跡性也很好，底盤的綜合表現(xiàn)明顯好于大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而就這兩款不同排量的車型而言，它們的表現(xiàn)也略有不同，其中2.5L車型表現(xiàn)更好，原因在于它所使用的韓泰萬(wàn)途仕S1 evo2輪胎抓地力更強(qiáng)，而2.0L車型的Prime2系列輪胎則要遜色一些，高速繞樁時(shí)車尾的滑動(dòng)比較明顯，這種甩尾現(xiàn)象在前驅(qū)車中還是比較少見(jiàn)的。

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◆ 油耗測(cè)試：

為了對(duì)比觀察兩輛車的油耗表現(xiàn)，我們將這兩臺(tái)不同排量的ATENZA同時(shí)進(jìn)行了油耗測(cè)試。兩輛車分別由不同的編輯駕駛，空調(diào)手動(dòng)設(shè)置到20℃，i-stop（自動(dòng)啟停）開(kāi)啟，一前一后共同行使了116.2km，其中經(jīng)歷了擁堵、環(huán)路和高速等不同路段，最終行車電腦顯示的平均時(shí)速為30km/h，實(shí)測(cè)2.0L平均油耗7.11L/100km，2.5L平均油耗7.69L/100km，看來(lái)馬自達(dá)這套創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的確有它的過(guò)人之處。還有一點(diǎn)值得一提的是，通過(guò)不同路段時(shí)的車輛平均油耗顯示我們發(fā)現(xiàn)，在擁堵路段時(shí)2.0L車型在油耗方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)比較明顯，而到了高速路段，2.5L車型則明顯縮小了差距。

● 全文總結(jié)：

通過(guò)以上測(cè)試，我們可以看出此次國(guó)產(chǎn)的第三代馬自達(dá)6——ATENZA已經(jīng)具備了相當(dāng)不俗的實(shí)力，單從產(chǎn)品實(shí)力角度分析，ATENZA完全有理由為一汽馬自達(dá)打一個(gè)漂亮的翻身仗，具體理由如下：

1、外觀方面，采用“魂動(dòng)”理念設(shè)計(jì)的ATENZA在曝光之初就表現(xiàn)出了較高的人緣，它性感、驚艷的外形設(shè)計(jì)得到了許多年輕人的高度認(rèn)可。

2、擁有i-stop和i-ELOOP等領(lǐng)先對(duì)手的科技型配置，再加上獨(dú)樹(shù)一幟的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，令A(yù)TENZA的油耗表現(xiàn)相當(dāng)驚人，低于同級(jí)對(duì)手。

3、汽車之家實(shí)測(cè)ATENZA的加速成績(jī)目前在同排量自然吸氣中型車陣營(yíng)中排名第一，剎車成績(jī)同樣也很出色。

4、方向盤指向精準(zhǔn)，底盤很好的兼顧了舒適性與操控性，整體駕駛感受在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二。

當(dāng)然每一款車都不可能做到完美，國(guó)產(chǎn)ATENZA的缺點(diǎn)就是內(nèi)飾檔次感并不高，尤其是那塊科技感欠佳的7英寸中控觸摸屏嚴(yán)重拖了后腿，要知道有許多消費(fèi)者都十分看重這項(xiàng)配置，希望日后廠家在這方面能夠有所改進(jìn)。由于此次拿到的試駕車還屬于試裝車，所以對(duì)于裝配工藝方面我們暫不做評(píng)價(jià)。

總體來(lái)看，國(guó)產(chǎn)ATENZA的優(yōu)點(diǎn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于它的缺點(diǎn)。它除了擁有漂亮、動(dòng)感的外觀，還能提供十分出色的駕駛感受，并且它在加速、剎車等性能測(cè)試中也都取得了非常優(yōu)異的成績(jī)，毫不夸張的說(shuō)，ATENZA的駕駛樂(lè)趣在同級(jí)別中不輸于任何一款車。至于它能否延續(xù)老馬自達(dá)6當(dāng)年的輝煌，恐怕就要看廠家的定價(jià)了。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

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