[汽車之家 專業評測] 雷克薩斯這個品牌很有特點，無論是從CT200h還是LS600hL似乎都有一種“化干戈為玉帛”的能力，營造出一種舒適的駕駛感受，令人心情愉悅，也許這就是雷克薩斯的造車理念，作為旗下中型SUV的當家花旦，RX270一定不會違背這樣的理念。
● 車型介紹
測試車型為雷克薩斯RX 2013款 270 豪華版，相信各位已經看過了之前典雅版的實拍文章，此次的豪華版相比典雅版多出了中控多媒體大屏、導航以及前排座椅加熱，但我們一直沒有對這臺車進行性能測試，所以今天重點主要就是動態方面。
● 動力系統與試駕感受
2013款RX270的發動機是豐田的1AR系列，與老款漢蘭達2.7L上的一樣，采用雙VVT-i可變氣門正時技術，10:1的壓縮比，最大功率188馬力（138千瓦）/5800rpm，最大扭矩252牛·米/4200rpm，屬于一款技術含量和參數都比較普通的發動機，優點是可以燒93號（京92號）汽油。與其匹配的是一臺6速手自一體變速箱，帶有S擋，但并不是傳統意義上運動模式。
實際駕駛中油門調校略微偏靈敏，起步時一定要控制好油門深度，188馬力對于一臺1.8噸左右的SUV來說剛好夠用，不會出現疲軟的現象，發動機在全轉速區間的動力輸出都很均勻，持續給油的動力輸出也相當細膩。全力加速時難有激情迸發的感覺，四缸發動機會繼續保持溫文爾雅的狀態，提速超車自然平順，穩重舒適的風格值得信賴，沒有任何不安分的表現。
6速手自一體變速箱日常會保持著與發動機一致的平順節奏，盡量維持在2000rpm左右換擋，動作輕柔體貼，它沒有奧迪Q5或者寶馬X3上ZF8速變速箱那樣的運動精神，有時候你可能會嫌它缺乏激情，但我認為正合適，時刻保持淡定才是最適合RX270的駕駛風格。
另外需要注意的是，這臺變速箱帶有S擋，但它并不是傳統意義上的運動模式，只是限制最高擋位用的，例如，掛入S擋它會默認顯示S4擋，平時駕駛它還會保持著一貫平穩的自動升降擋邏輯，只是可用的最高擋位變為4擋而已，手動推至3擋，它的最高擋便是3擋，以此類推。
行駛品質是RX270最不用擔心的環節，底盤隔絕了駕駛者與路面之間的幾乎所有交流，懸架能夠撫平道路上的波動，較大的顛簸也會淡淡地傳至車內，但又不會令人覺得松軟忽悠，好感也許就是這么來的。我想RX270提供給你的絕不是傳統意義上的駕駛樂趣，而是一種放松的駕馭感，開著它上路，心境自然也會變得從容很多，雷克薩斯總是這樣。
像所有豪華品牌一樣，雷克薩斯也有自己對駕駛感受的獨特詮釋，RX270在油門、剎車、懸架和轉向的質感都偏綿軟，盡管在這些細節上與德系對手有著較大的不同，但執著于舒適性的作風在日常駕駛中還是令人無可挑剔的。