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[汽車之家 原創試駕] 從2004年Corolla車型國產至今，它在路面上的出現率完全讓人想象不到這是世界單一銷量最好最成功的車系。如果說第九代（國內叫“花冠”）與第十代（國內叫“卡羅拉”）Corolla給我的印象，非“中庸”二字莫屬，無論設計、做工、配置還是舒適性，Corolla都沒有給人留下特別深刻的印象。或許是生不逢時，抑或是它這幾年的升級改變太小，總之官場上推崇的“中庸”沒能成為評判這個級別家用車好壞的褒義詞。豐田好像也明白這事兒了，于是在現款卡羅拉有所欠缺的部分，全新卡羅拉在全力彌補。（由于現場車輛數量緊張，本文靜態部分我們以1.6L的手動頂配車型，動態部分以全系頂配車型為大家講解。）

外觀是最明顯的一方面，在家用車走向年輕化和個性化的時候，現款卡羅拉盡顯老態龍鐘，新車則搖身一變初現鋒芒。在中年消費群體普遍轉向中型車的時候，合資緊湊型車想搶年輕家庭的訂單，一副個性的外觀顯得尤為重要。

如今說到卡羅拉，還有一位它的“孿生兄弟”雷凌可以捎帶一提，它倆分別基于歐版和美版的Corolla，并同時在國內銷售。雷凌的前臉造型更為張揚，相比起來，我覺得卡羅拉這種運動與穩重兼顧的前臉更有韻味。如果您對兩車都有興趣，可以參看之前的卡羅拉與雷凌的對比文章。

新潮的外觀是全新卡羅拉最明顯的變化，而尺寸和軸距上的加大也是另一處實質性的升級，對于“好大喜長”的消費者來說，全新卡羅拉的身型無疑更符合人們對家用車寬敞舒適方面的需求。

全新卡羅拉的外觀給我們留下的印象很好，富有沖擊力且十分亮眼，細節勾勒得也很到位，并且使用了全尺寸備胎。令人不太滿意的是倒車雷達和倒車影像沒有同時出現在高配車型上，我周圍有很多像我一樣認為倒車雷達比倒車影像更有用的人，所以縱使倒車影像的成本更高，放在高配車型上也理所應當，但從效果上看，缺失了倒車雷達也未必討好。