[汽車之家 試駕體驗] 思域在本田車迷眼中從來是個特殊的存在，誕生至今40余年，他一直是本田轎車序列中最具運動潛質的車型，當年的高轉紅頭VTEC發動機至今仍被車迷們津津樂道。只可惜，思域在東風本田投產八年以來，思域的高性能型號從未出現過。時代在變，國內市場對于運動轎車的接受度也越來越高，東風本田的高層終于決定在第九代思域的中期改款中做出改變。
外觀拉皮手術、增加配置和豐富車型選擇這些常規項目已經無法吸引我們的注意，那臺頂著夸張后擾流板的思域Si車型才是這次活動的主角。207馬力的2.4L發動機搭配6速手動變速箱，全面強化的懸架系統，雖然定位并沒有思域TYPE-R那么極端，但是光是這些已經足以讓人興奮。
外觀變化
首先還是來看看2014款思域究竟都有哪些變化。第九代思域上市之初，其尾部造型就頗受爭議，從我們的口碑系統中看，車主們對于這一代的車尾造型也貶多于褒。所謂中期改款車型，本質上就是聽取市場的意見，從而作出針對性的改進。如今站在我們面前的新思域，可以用眼前一亮來形容。
外觀設計源自于北美版思域2013款車型，車頭和車尾都有不小的改動。前臉整體的風格和老款保持一致，只是前格柵鍍鉻裝飾由老款的橫條幅改為U型，中網則改用更具運動氣息的黑色蜂窩狀網格，下保險杠霧燈位置則使用了貫通式，增加車頭的視覺寬度。
全新的尾燈設計相當醒目，碩大的L型燈組采用紅白雙色搭配，視覺檔次感大幅提升。車尾保險杠同樣增加了運動化的元素，蜂窩網格裝飾與前臉相呼應，只不過隱藏式排氣管設計并沒有做出改動，看起來依舊比較低調。
側面線條并沒有變化，只不過由于前后保險杠經過了重新設計，車身長度小幅增加了30mm。輪圈方面，此次改款的1.8L VTi豪華型輪圈尺寸由原本的1.6英寸升級為17英寸，雙色的設計顯得相當硬朗，東風本田在輪胎方面則下了不小的本錢，四條規格為205/50 R17的米其林Pilot Sport 3輪胎價格不菲，幾乎是同級車中的頂級配置。
思域Si外觀
新增的思域Si則在普通版基礎上追加了更多運動化的設計，前臉的改動很小，除了中網上紅色Si標識，前保險杠的鍍鉻裝飾也略有不同。
17寸輪圈的設計和老款的Type S很接近，采用了黑色和亮銀色的搭配，視覺沖擊力更強，輪胎型號和品牌則和VTi豪華版一致，205/50 R17的米其林Pilot Sport 3。此外，思域Si的懸架高度相比普通版也要略低一些，對此我也咨詢了日方的技術人員，本田方面表示，思域Si的懸架行程確實略短一些，其車身高度要比普通版低10mm左右。
夸張的車尾設計則是思域Si的最大標志。集成了高位剎車燈設計的后擾流板，搭配仿賽車設計的下擴散器和粗壯異常的外露式排氣管，看起來就像是原廠推出的思域改裝版車型。
