[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 說到五十鈴這個(gè)品牌，大家會感到既熟悉又陌生。熟悉是因?yàn)樵撈放频膭?chuàng)業(yè)時(shí)間可上溯至1916年，比豐田、本田等日本車企還要早，并且它還是最早引入國內(nèi)的外國車企之一（1985年）。而陌生是因?yàn)椋饕陨a(chǎn)商用車為主，在國內(nèi)我們見到旗下產(chǎn)品的時(shí)候并不多。
先前，五十鈴在國內(nèi)有兩個(gè)合作伙伴，分別是慶鈴汽車和江鈴五十鈴汽車兩個(gè)五十鈴。而繼兩者之后，2013年4月，由江鈴汽車集團(tuán)和日本五十鈴汽車各出資50%，又成立江西五十鈴汽車有限公司，總投資額達(dá)到44.02億元。并且會在今年將五十鈴D-MAX皮卡引入國內(nèi)。為此，我們遠(yuǎn)赴重洋，先對澳版五十鈴D-MAX進(jìn)行了試駕。該車的外形設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)、在實(shí)用性方面更加貼近家庭化。雖說國外的皮卡文化和相關(guān)政策更有利于皮卡車型的生活化、家庭化，但是據(jù)廠家介紹，其引進(jìn)國產(chǎn)后也將保留外觀、內(nèi)飾等絕大部分的設(shè)置及配置，給國人展示皮卡不一樣的一面。那么，它是否能顛覆國人印象中對于皮卡的工具車形象，開進(jìn)人們的家庭生活呢？我們還是先去了解一下澳版的五十鈴D-MAX吧（以下簡稱D-MAX）。
從1972年的Ⅰ代車型開始，D-MAX幾經(jīng)換代到了現(xiàn)在的第七代車型。而在國內(nèi)，許多模仿五十鈴皮卡的車型尚停留在1994年的第四代車型上，并且目前的慶鈴五十鈴皮卡也是以D-MAX第四代車型為基礎(chǔ)的（實(shí)拍車型點(diǎn)擊這里）。
■ 外觀方面
在外形方面，D-MAX的整體輪廓十分飽滿，看上去還是比較大氣的。在車身尺寸方面，其長/寬/高分別為：5295×1860×1795（mm），軸距為3095mm。據(jù)廠家介紹，該車引入國產(chǎn)后外觀及尺寸將保持不變。不過與江鈴域虎和福田拓陸者相比，其車身尺寸并不占優(yōu)勢。車身側(cè)面的線條平滑流暢，圓潤的車身加上外擴(kuò)的輪眉，看上去肌肉感十足。
前臉處的上進(jìn)氣格柵大量運(yùn)用寬幅的鍍鉻裝飾件，并與造型犀利的前大燈相結(jié)合，使車頭看上去更具力量感。近光燈加入了透鏡，并且還配備了前霧燈。另外，采用鍍鉻材質(zhì)包裹的后視鏡具備電動調(diào)節(jié)和電動折疊功能，非常不錯(cuò)。
與大多數(shù)皮卡車型相類似，D-MAX的車尾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，或許只能通過車尾較為醒目的“ISUZU”字樣，來判斷它的“身份”。在車尾部分，我們并沒有看到倒車?yán)走_(dá)探頭，而在D-MAX的高配車型上，是具備倒車影像但也不帶有倒車?yán)走_(dá)探頭的。不過據(jù)廠家介紹，引入國產(chǎn)后的車型，很有可能會配備倒車?yán)走_(dá)探頭。與澳大利亞地廣人稀的環(huán)境相比，在國內(nèi)，龐大的人口比例及日益增多的汽車數(shù)量，增加倒車?yán)走_(dá)這一配置確實(shí)很有必要。
| 貨廂尺寸對比 | |||
| 車型 | 五十鈴D-MAX（澳版） | 江鈴域虎 2.4T四驅(qū)手動(LX) |
福田拓陸者 2.8T柴油兩驅(qū)基本型 |
| 長度（mm） |
1485 |
1475 |
1520 |
| 寬度（mm） | 1530 | 1475 | 1580 |
| 高度（mm） | 465 | 500 |
440 |
D-MAX的貨廂尺寸為1485×1530×465（mm），與國內(nèi)的皮卡車型相比，其算是中等尺寸的貨廂。值得注意的是，貨廂內(nèi)沒有噴涂“貨廂寶”（在工具型皮卡上較為常見），而是鋪蓋了一張橡膠墊，這或許是與其作為家用車有關(guān)，可以避免在車輛行駛過程中，物品在貨廂內(nèi)摩擦、滑動。
另外，國內(nèi)工具型皮卡的貨廂寶是把整個(gè)貨廂內(nèi)部全部涂滿，而D-MAX僅是在底部用一層橡膠墊進(jìn)行保護(hù)，他們除了材質(zhì)不同，保護(hù)的范圍也有所不同。