[汽車之家 原創試駕] 在此前我們制作的《國貨當自強 8款自主品牌SUV全面對比》文章中，奔騰X80的表現給人留下了深刻印象，這款車型的綜合得分是當時所有參評車型中最高的，尤其是在它的整車做工和儲物空間表現上，絲毫不輸于合資品牌的同類產品，但是動力方面的劣勢卻也在和對手們的競爭中得以顯現。好在時隔1年之后，一汽奔騰終于推出了搭載1.8T渦輪增壓發動機的2015款奔騰X80車型，并且大膽的把試駕活動放在了高原圣城拉薩，這也讓我們對新車的實際駕駛表現充滿了期待。
■ 備注：西藏拉薩，海拔3650米左右，高原山地氣候。汽車在高原行駛時也會和人一樣產生“高原缺氧”現象，重點表現為動力不足，加速不暢，油耗增加等。
● 外觀介紹：
2015款奔騰X80實際上算是車系的一次小改款，不過幸運的是我們拿到了此次試駕活動中的唯一一臺運動版車型，也就有機會在這里和大家盡可能多的分享這款新車和此前2014款普通版本車型之間的差異。
首先，2015款奔騰X80在外觀造型上和老款車型幾乎沒有什么明顯的改變，車身尺寸也依舊是4586mm×1820mm×1695mm（長×寬×高），軸距2675mm。即使是運動版車型，在車身規格方面也和普通版車型完全一致。
整個車頭的設計上，我們看到2015款奔騰X80運動版和普通版車型之間在線條輪廓上沒有差異，黑色的進氣格柵內部采用了蜂窩狀的結構設計，輔以紅色的裝飾線條和“RS”標志，行駛在路上識別度很高。霧燈采用了鍍鉻飾圈，但周邊的底框和車頭的下護板兩處則取消了普通版車型上的銀色飾圈，為的是和車頭的“運動感”保持統一。
前大燈的內部采用了熏黑處理，結構上和之前的2014款車型一樣，采用了LED日間行車燈，近光燈透鏡依舊是全系標配。不過和普通版車型相比，運動版車型并沒有配備氙氣大燈和大燈清洗功能，其車型定位并不是整個車系中配置最高的。
來到車側，普通版車型上的銀色行李架在運動版車型上被處理成了黑色，而車頂也采用了全黑配色，看起來很顯檔次。無鑰匙進入功能僅在1.8T旗艦版車型上才會配備，其余所有車型上都是沒有的，運動版也不例外。
C柱的設計是奔騰X80的一大亮點，“X”型線條在老款車型上的評價也是喜憂參半，但廠家顯然對這樣的設計還是非常滿意的。整個車尾的造型很飽滿，車尾保險杠的下護板同樣做了全黑處理，與車頭設計相呼應，以提升整車的“運動感”。
帶高位剎車燈的小尾翼、新增的鯊魚鰭天線、倒車影像等配置都能夠看到，不過在2015款奔騰X80車系中，若是配了倒車影像的車型，就不會再配倒車雷達了。
2015款奔騰X80的輪圈來自著名的戴卡Dicastal，新的五輻造型和普通版車型完全一致，但是色調上則是金屬灰色的，想來也是出于運動版車型的考量。輪胎則是沿用了2014款車型的搭配，依舊是規格為215/60 R17的韓泰Dynapro HP2，市場價600元左右/條。此外，2015款奔騰X80的全尺寸備胎也是蠻厚道的。