[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 接觸過艾瑞澤7的人都知道，這車哪哪都不錯(cuò)，唯獨(dú)那臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在不強(qiáng)，即使手動(dòng)擋車型的動(dòng)力也一般，和競爭對(duì)手相比毫無優(yōu)勢(shì)。如今，它裝上了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，情況終于有所改觀。
奇瑞的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是新研發(fā)的產(chǎn)品，裝備在艾瑞澤7和瑞虎5上，今年年初我們已經(jīng)試駕過1.5T的瑞虎5，只不過艾瑞澤7的上市時(shí)間要更早一些。
這臺(tái)代號(hào)E4T15的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)，雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率152馬力（112千瓦）/5500rpm，最大扭矩205牛·米/2000-4000rpm，參數(shù)和瑞虎5上的完全相同。與競爭對(duì)手相比，它并沒有追求高功率，賬面參數(shù)并不是很激進(jìn)。
我們?cè)賮砜纯催@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的其它一些技術(shù)細(xì)節(jié)：反置式布局有利于提升進(jìn)氣效率；塑料材質(zhì)進(jìn)氣歧管減輕重量降低噪音；缸徑×沖程為77mm×80.5mm，偏向于扭矩輸出；正時(shí)鏈條終身免維護(hù)；發(fā)動(dòng)機(jī)部件選用國際知名供應(yīng)商——增壓系統(tǒng)來自霍尼韋爾，正時(shí)系統(tǒng)來自博格華納，配氣機(jī)構(gòu)來自舍弗勒，附件系統(tǒng)則由法雷奧提供。
需要說明的是，它并沒有采用目前流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)，顯然是出于研發(fā)和日后使用成本的考慮，這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品畢竟還是價(jià)格和技術(shù)可靠性更加重要。
與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱，目前只有這一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。根據(jù)廠家消息，不久的將來肯定會(huì)有自動(dòng)變速箱版本，很可能是CVT，但也不排除是雙離合，具體用哪個(gè)他們好像還沒最終決定，想要自動(dòng)擋的朋友再耐心等等。
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