[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 我們今天試駕的是奔馳CLA 180 Shooting Brake，算是該車系中的入門版車型，搭載了1.6T低功率版發(fā)動機，配合6擋手動變速箱，我相信進入中國后會搭配7擋雙離合變速箱，作為一輛優(yōu)雅的旅行版車型，奔馳CLA Shooting Brake會給我們帶來怎樣的表現(xiàn)呢？下面我就給大家來簡單的介紹一下。
奔馳CLA Shooting Brake是在今年3月正式下線的，產(chǎn)地在匈牙利凱奇凱梅特工廠，是奔馳在A級車市場中大膽嘗試的產(chǎn)品，因為在這個級別中把獵裝的理念引入進來是比較冒險的，因為受限于車身尺寸、線條等等因素，獵裝版的造型能否協(xié)調(diào)是考驗車輛設計師的關鍵點，好在奔馳的設計師處理的還算不錯。
為何用“還算不錯”來形容呢？因為包括我在內(nèi)的不少朋友都認為奔馳CLA Shooting Brake的造型并沒有奔馳CLS Shooting Brake那般優(yōu)雅，有點像是用縮小槍處理了一下，外形神似，細節(jié)相差不多,還是那個問題，在如此短小的車身上想要創(chuàng)造出如女神一般的優(yōu)雅線條，確實難度不小。見過實車后我發(fā)現(xiàn)，其實它看起來還是挺不錯的。
如果和常規(guī)的旅行版車型比較起來，那么奔馳CLA Shooting Brake的造型可以算是情趣到位了，簡單的腦補了一下CLA做成普通旅行版的狀態(tài)，效果有些太過普通，而再看看奔馳CLA Shooting Brake就覺得還算是輛漂亮的小車。尤其是D柱的設計，把旅行車呆板的線條完美的解決了。
不得不承認，魚和熊掌不可兼得，這樣的D柱設計會嚴重影響行李廂的儲物空間，尤其是行李廂后部的垂直高度，但比起奔馳A級，奔馳CLA Shooting Brake的后備廂儲物能力要好很多。尤其是將后排座椅完全放倒后，你會獲得一個較為規(guī)整的儲物空間，拉一些大件的行李肯定沒問題。具體情況后面文章會有詳細介紹。
獲得這樣的儲物空間得益于加長的車身，相比奔馳A級，奔馳CLA Shooting Brake車長增加了392mm，為了讓車身線條更加協(xié)調(diào)，奔馳設計師還將奔馳CLA Shooting Brake的車身高度降低了10mm，這樣就能保證在加長的同時，不破壞A級原有的線條特點。CLA Shooting Brake行李廂空間為395-1354L，而奔馳A級則是341-1157L，裝載能力有所提升。
我們試駕的這款CLA Shooting Brake是在入門版的上選裝而來的，由于奔馳可選裝的配件過多，我能找出來的就是一款名為“Urban”的外觀選裝包，包括了輪圈、前后保險杠等，另外還選裝了“Bi-Xenon-Scheinwerfer”氙氣大燈組件，入門版車型在德國的起售價為29000歐元，選裝完這些配件后，售價為32540歐元。目前A級和CLA級在國內(nèi)入門版車型的售價為23萬元和28萬元，我們今天試駕的這款奔馳CLA Shooting Brake的配置應該與A級180相差不多，最終進入到國內(nèi)后的售價有可能在27-29萬元左右。
總體來說，奔馳CLA Shooting Brake在A級市場中算是部漂亮的車，相比起高爾夫、福克斯、明銳等車型的旅行版要好看很多，而奧迪A3、寶馬1系至今還未出現(xiàn)旅行版的身影，所以奔馳CLA Shooting Brake就顯得有那么一點鶴立雞群的感覺，加上國內(nèi)旅行車文化慢慢興起，估計能吸引不少女性消費者的注意，下面我們再看看奔馳CLA Shooting Brake內(nèi)飾和空間。
