[汽車之家 原創試駕] 2013年8月我購入了一臺長安馬自達CX-5，原價提車，沒優惠也沒加價，由于第一批沒有2.5L車型，所以只好本著夠用的原則選擇了這臺2.0L四驅尊貴版。將近兩年下來，總結了不少用車經驗，這次趕著新款CX-5試駕，我以老車主的身份給大家講講新車型有哪些改進的地方。(下文簡稱新款CX-5)
◆ 聊聊現款車
我家車是2013年8月購買的，至今已經行駛了1.8萬公里，這期間只有車外喇叭高音單元壞過（4S店召回索賠了），其它地方沒出現過任何問題。
變速箱平順，反應速度和邏輯都很棒，2.0L發動機配四驅系統的動力表現確實比較肉，只能滿足日常行車使用，超車的話必須深踩油門將轉速拉至3000rpm往后；懸架很有韌性，而且支撐性令人滿意；綜合油耗在8.5升/100km左右，平均時速22km/h，作為一臺日常代步車我挺滿意。
說了一下我家現款CX-5的基本使用情況，下面我再給大家對比著聊聊新款CX-5相比現款車型改進了哪些地方以及日常使用中的一些小問題，關注這款車的朋友一定不要錯過。
◆ 大燈留遺憾
新款CX-5相比現款車型變得更加運動而且精致，動感的元素從顏色上就能看得出來，2015款CX-5增加了“魂動紅”這個顏色，與昂克賽拉、阿特茲上的一樣，廠家在車漆中增加了鋁粉金屬與保護性透明漆，用來提高車漆亮度，并且車漆在不同的光照下還會呈現出不同的紅色，視覺效果出眾。按著馬自達的習慣，我猜魂動紅車漆也需要加2000元。
車身尺寸方面新款CX-5與現款車型保持一致，長寬高依然為4555mm*1840mm*1710mm，軸距為2700mm，車身尺寸在同級別中屬于中等偏上，只是動感的曲線讓它看上去緊致不少。
中網由原來的蜂窩狀變成了灰色橫向飾條，拉寬了視覺效果，比現款蜂窩狀的中網精致許多。2.5L車型的輪圈樣式變得與海外版一致，225/55 R19的普利斯通ECOPIA系列輪胎注重舒適以及靜音性，而且備胎也是全尺寸的，值得稱贊。
新款CX-5采用了帶隨動功能的遠近光一體式氙氣大燈，在外觀以及功能上與現款車型一致，并沒有采用海外版的LED大燈，氣勢與視覺效果都要差不少。海外的CX-5在高配與頂配版本都裝有LED大燈，其中頂配版LED大燈帶有自適應遠光功能，國內還沒有落實，實在是令人遺憾。