[汽車之家 原創試駕] 住在較大城市里的人現在應該都有這樣的體會，就是每逢周六的早上，出城的路都是那么難走。因為一般城市如果有限號限行措施的話，周末都是解禁期，而更主要的原因是，大家現在都愛周末郊游。
暫時逃離城市的喧雜是周末郊游的最大目的，但如果僅是去一些很成熟的景區，無非是從一個牢籠跳進了另一個，所以這回我的同事苑璐、閆闖和陳樂發起了一次盡量遠離人類文明的周末游計劃，而且他們的準備相當充分。
這次周末游都有誰？他們開的什么車？
這次郊游是苑璐、閆闖和陳樂一起發起和策劃的，目的地也是他們選的。所以他們為自己挑選的車輛最符合這次出行的需要。因為苑璐持有A1駕照，所以他很自信地挑選了一輛大型拖掛式房車，而閆闖和陳樂選擇的是標準的自行式房車。
偉龍知道了苑璐他們的計劃，滿心歡喜地也要參與，于是拉上我（鄭宇）和他一車，不過他犯了個致命的錯誤，就是沒仔細聽郊游的目的地是哪，所以當我們在出京服務區集合時，我和偉龍都很不理解為什么苑璐、閆闖他們要開個那么大個的房車。盡管此時我心里已經有了一絲的不安，但看到我的朋友李哥兩口子也是開SUV來的，覺得凡事有李哥作伴，應該沒什么可擔心的，可我忽視了一個問題：SUV和SUV可還不一樣呢。
開房車果然就是不一樣
出發上路后，不但是苑璐，其他車的人都非常關切拖掛式房車開起來是什么感覺，因為大家都沒開過，覺得新鮮。這輛Hobby 540WLU房車車廂長6.08米，算上掛鉤有7.27米，而總長度就是牽引車的車長+7.27米。我們這次用帕杰羅·勁暢當牽引車，總長度已經接近12米，是個十足的大家伙。所以駕駛者需要多注意，在并線或轉向時為后面的車廂留出足夠的余地，并且要多觀察側面的情況。
側風對拖掛式房車的影響是最大的，為了保障安全，在多風的山區高速路段上最好將車速控制在100km/h之內。而在加速和剎車上，駕駛者用不著太擔心，加速反正就是慢慢悠悠，保持好心態別急就行，至于剎車，拖掛在后面的車廂帶有自己的獨立制動系統，不會給牽引車造成額外的負擔。
自行式房車的駕駛表現比想象中的要好。首先3.0升柴油發動機應對3.75噸的車重，在80km/h車速以下時并不吃力。并線超車、轉向時也不需要像拖掛式房車那樣，要小心翼翼地為車廂留出足夠的余地。
而在噪音方面，自行式房車肯定不能和普通轎車或SUV相比，不過實際表現要比之前預料的好。需要特別注意的是，在側風較大的路段高速行駛時，駕駛者時刻不能放松對手里方向盤的掌控，這點是和開普通轎車或SUV時有明顯區別的。
至于野帝和英菲尼迪QX60的駕駛表現就不用多說了（有興趣的讀者可以點擊閱讀野帝測試文章和QX60測試文章）。一路上這倆車里的駕駛者都在保留踩油門的力度，后來終于受不了，決定先往前開到服務區去休息等待房車慢慢跟上了。
在遇到路段較差的路段，肯定是兩輛SUV先通過，然后是自行式房車，拖掛式房車則比較讓人擔心，因為較長的車廂后懸導致了離去角偏小。看到前方路段不佳時，我們都下來一個人給拖掛式房車指揮，好在最終拖掛式房車通過了所有的阻礙，也證明了自己具有一定的通過性能。
