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[汽車之家 專業評測]對于高端品牌來說，想要占據更多的市場除了憑借自身的品牌號召力之外，擴大價格區間是很重要也是很有效的辦法，提高價格很容易，但是要讓價格盡可能的下放可不簡單。目前可以做的是，第一實現國產，第二搭載動力比較弱的小排量增壓發動機，寶馬316Li就是這樣一款車型。

近幾年越來越多的中型車開始配備小排量增壓發動機，這樣的組合再次拉近了它與消費者之間的距離，但是讓人比較擔心的是小排量增壓發動機能否輕松的拉動這么大的一個車身，會不會讓車輛的動力表現大打折扣。的確，對于這種情況我也有著同樣的擔心，所以寶馬316Li的測試就非常有必要了，這也是讓更多人了解搭載小排量發動機的車型究竟在日常使用上有什么樣的表現？今天我就來揭曉這個答案。

在國內似乎只要經過加長，受歡迎的可能性會急劇上升，從當年的奧迪A6開始，一直延續至今。周圍有些朋友在看過標準軸距和加長軸距兩種車型后，幾乎都選擇了Li車型，這也體現出后排空間對于國人選車有著很重要的影響，那么我們今天就選擇了316Li時尚型，這也是316Li中唯一一款搭載自動變速箱的車型。

這款車型使用了倍耐力CINTURATO P7系列的輪胎，該輪胎偏重于舒適和耐用的設計符合我們日常使用的環境，只是205/60 R16的輪胎規格有些偏小，16英寸的輪圈在視覺效果上也缺乏沖擊力。

寶馬316Li搭載的是一臺1.6T渦輪增壓發動機，就是1系上的那臺型號N13B16A的發動機，最大功率136馬力（100千瓦），最大扭矩220牛·米。從316Li的推出，我也一直比較擔心它在動力方面的表現，今天正好可以體驗一下，看看日常使用是否真的會比較肉。

說到動力表現，真的也只能用夠用來評價，好在這臺發動機的渦輪增壓從1350rpm便可以達到最大的扭矩輸出值，渦輪正式進入狀態的轉速比較低，日常駕駛并不會覺得渦輪介入的比較突兀，起步、車速逐漸提升的過程還是比較順暢的。

316Li能夠擁有很順暢的動力表現，這臺來自采埃孚（ZF）的8速手自一體變速箱絕對功不可沒，我認為寶馬這臺8AT變速箱在目前所有AT變速箱當中的表現是最好的，沒有之一。不僅換擋的頓挫感非常小，換擋邏輯也比較清晰，對于駕駛者的意圖可以做出正確的選擇。與發動機之間的配合如同一對老搭檔一樣，一個眼神就能明白對方的意圖，默契十足。

在經濟模式下，變速箱的升檔很積極，當需要降擋的時候，這臺變速箱依然對高擋位戀戀不舍，駕駛感受就如同我們在駕駛一輛1.6L的緊湊型車，只是夠用，別無強求。經濟模式對于車輛的燃油經濟性會有一定的幫助，通過日常駕駛油門的反應程度就可以感受到，但是過低的換擋轉速讓它在運動的時候感覺到一些肉大身沉的意思，對于任何我給予的信息反饋似乎都有點慢半拍，如果您是個慢性子，這個表現可能還能接受，但要是個急性子，肯定受不了。相信大多數人能夠接受它的動力表現至少都應該在舒適模式，經濟模式我覺得對于316Li來說有點畫蛇添足了，反正我日常肯定不會用到經濟模式的。

在舒適模式下的動力表現要比經濟模式好一些，好到可以滿足日常使用的水平。即使這樣在100km/h勻速行駛時，我突然將油門踩到底，變速箱降低擋位，發動機轉速直逼5000rpm以上，依然感受不到太強的推背感。對于這臺1.6T發動機來說，100km/h以下的動力表現還能接受，超過這個速度之后，就顯得力不從心了。

當我調節到運動模式，油門反應一下子變得靈敏很多，在相同的做法下，變速箱的換擋反應也有了一定的提升，這臺變速箱一下子就變得干練很多。運動模式下，發動機的換擋轉速被提升至2800rpm左右，油門的反應也比之前變得敏感了，此時的動力表現介于320Li的舒適模式和運動模式之間。超過舒適模式感受的是油門的反應，而實際動力也就相當于320Li在舒適模式下的表現。運動模式下，讓人最有感覺的就是發動機的聲音，一直保持較高的轉速確實有點緊張的氣氛，只是動力上并沒有讓我感受到任何戰斗氣息，如果是1.6T高功版的發動機，相信在動力感受上應該會有不小的提升。

長時間處于焦躁不安的運動模式，很容易讓人感覺到疲憊，還是調節到舒適模式吧！選擇到舒適模式后，車子會一下就變得安靜，不再表現得那么躁動，駕駛感覺也輕松了很多。體驗過這三種不同模式下的感受，在后面的使用中，我一直保持著使用舒適模式，雖然我很注重日常的油耗，但是對于316Li來說，我寧可忘記它的經濟模式。

方向盤對路感上的回饋并不會讓人覺得很敏感，但依舊可以感受到它內在的那股子運動氣質。不過，方向盤的手感是我需要吐槽一下的地方，大小的尺寸合適，但太細了，真的太細了，完全感受不到這是一輛注重運動和操控的車，真希望能夠提供選裝運動型多功能真皮方向盤，如果我是購買者，我想我會愿意選裝這項配置的。

對于它的整體表現，我覺得還是讓人很滿意的，雖然動力只是夠用的水平，但是滿足日常使用肯定是沒問題，關鍵是開起來夠平順、夠舒服，如果想要偶爾激情一下，選擇運動模式也能夠讓你得到不少的樂趣。不過，對于動力，我還是想建議一下，應該使用高功率版的1.6T發動機，現在的動力輸出驅動它接近1.5噸的體重來說，還是不能得到輕松的水準。另一個建議就是希望它能夠提供運動型方向盤的選裝，換了更加粗壯的方向盤，一定在操控方面可以帶來更加出色的感受。