[汽車之家 專業評測] 就在6月中旬，我們剛剛完成了桑塔納·浩納230TSI（1.4T）車型的評測，它在乘坐空間與裝載能力上的表現很均衡，與此同時其比POLO GTI更快的加速成績更是非常令人滿意。不過從桑塔納·浩納（下文簡稱：浩納）的車型布局以及9.69-13.89萬元的價格區間來看，230TSI車型僅有2款，且售價均超過了13萬元，而1.6L車型多達5款。顯然，對于浩納來說，230TSI更多的是起到提升產品形象的作用，而銷售主力應該還是會落在1.6L車型上。因此，今天編輯就為大家帶來了浩納1.6L+6AT的評測。
●外觀造型與230TSI相比僅有尾標差異
本次我們拿到的是浩納1.6L車型中的頂配——1.6L 自動豪華型，它的售價為12.69萬元，比之前我們測試過的230TSI DSG豪華型便宜了1.2萬元。而兩車在外觀上，從車身的鍍鉻飾件、輪圈樣式等都完全一樣。
僅有的區別體現在車尾標識上，230TSI DSG豪華型在尾廂蓋右下方“SANTANA”字樣的下方還有一排“230TSI”的標識，而1.6L車型這里則沒有任何字樣。這一小小的不同，也是它倆在外觀上有且僅有的區別。
● 雙色內裝為視覺效果增色不少
進入車內，我們會發現盡管浩納的中控臺整體材質、布局與桑坦納·尚納（三廂）相比幾乎沒有變化，但橙黑雙色的搭配、全新式樣的方向盤造型以及鑲嵌有金屬飾條的木紋飾板等，都為提升車內的感官品質，起到了至關重要的作用。而在配置方面，它與之前我們體驗過的230TSI DSG豪華型則一模一樣，包括電動天窗、多功能方向盤、定速巡航、自動空調、自動大燈、胎壓監測以及座椅加熱等配置都一應俱全，對于這個檔次的車型來說能有此番表現，也算不錯了。
對體驗部分感興趣的朋友，請點閱《組隊戰細分市場 桑塔納·浩納對比朗行》。至于浩納車系中唯一一款售價低于10萬元的1.6L 手動風尚型車內整體氛圍會有何區別，我們暫未見到實車尚不清楚，待展車到店后，我們將再為大家奉上詳細的實拍文章。
● 1.6L動力總體夠用，初段表現略顯綿柔，懸架調校偏重舒適
浩納上所裝備的這臺代號為EA211的發動機可以說是老朋友了，在大眾品牌旗下的絕大部分小型車、緊湊型車上都能見到它的身影，而與之搭配的也是大家再熟悉不過的6速自動變速箱（帶S擋，但無手動模式）。至于底盤則為前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的結構。
先來說說動力表現，起步初段，該車的動力表現給人感覺比較綿柔，其油門前1/3行程的動力響應甚至可以用拖沓來形容，此時右腳踩多踩少，車輛都不會給你帶來很直接的動態反饋。這樣的調校方式，是好是壞，我覺得要從兩方面來說。好處在于可以使得駕駛者在市區開車時，右腳的踩踏力度可以比較隨意，同時又無需擔心車輛會出現“一竄一竄”的情況，而影響舒適性。而壞處則在于，讓人感覺動力響應不夠線性，進而在第一印象上打折扣。
不過當油門踩過了前1/3行程，同時轉速飄升過2500rpm之后，這臺1.6L發動機拖動浩納還是很輕松的，并且伴隨著油門的繼續深踩，動力表現會不斷提升，當轉速過了4000rpm以后，更會迎來一段爆發。只是它在高轉速時的嗓門實在有些偏大，對質感有所影響。
與這款發動機所搭配的6速自動變速箱工作表現也可謂善解人意。日常駕駛時，它很樂意升擋，從而盡可能的將發動機轉速控制在2000rpm以下，從而達到省油的初衷。在當你需要動力而深踩油門時，它又能很積極的配合降擋。時機把握恰到好處，動作也非常輕柔。并且它的S擋與D擋也能營造出相當明顯的差異，S擋下轉速更愿意時常保持在3000rpm以上，換擋時間更會延后到3500-4000rpm的區間。在需要超車時，合理利用S擋，會比你努力的踩油門更能獲得車隨心動的感覺?？傮w來說，這款6AT變速箱，除了沒有手動模式讓人感覺比較遺憾外，其它方面的表現都非常令我滿意。
浩納的懸架調校屬于比較重于舒適性的風格，但與此同時又保留很必要的路感回饋。無論是路面的接縫，還是相對較大的坑洼，它都能處理得相對妥帖，不會給車內乘客帶來太過生硬的彈跳，且車輛在過彎時的循跡性也很好。唯獨令人會產生些微詞的是當它在較高速度通過減速坎時，緊致度還有所欠缺。不過回歸到它的價格層面來看，我覺得浩納的底盤表現還是非?？扇牲c且是很容易討好人的那種風格。
