[汽車之家 原創試駕] 聽說，下雨天，AMG與賽道更配哦...緊接著應該有節奏動感的舞曲響起，但是，并沒有，取而代之的是發動機的轟鳴、輪胎與地面摩擦的嘶吼，還有各種奔馳車標從眼前高速略過。沒錯，2015 AMG駕駛學院上海站在蒙蒙細雨中開幕了。
天氣預報顯示上海這幾天都在下雨，但AMG駕駛學院是雷打不動的活動，從2010年登陸中國開始每年都要舉辦。難道你會說“今天天氣不好，咱們改天再來”嗎？別鬧了，這可是價值兩萬元人民幣的培訓課程，下流星雨也得上。
況且雨根本就沒下起來。
關于AMG駕駛學院我們曾經報道過多次，這是一個自費參加的培訓課程，分為三個等級，從低到高分別是性能課程、專業課程和大師GT3高級課程。此次參加的依然是最初級的性能課程，目的是指導學員如何在極端狀況下將能力與直覺、安全性與熟練度綜合運用，費用人民幣20000元，行程共兩天，包吃包住。
有人認為賽車賽的是“車”，關鍵在車輛性能，不過賽車也算一項體育運動，因為它對駕駛者的體能要求同樣非常高，所以整個課程的第一個項目是體能訓練。為了充分活動筋骨，教練帶領學員們練習自由搏擊。來自祖國各地的陌生面孔相互一頓拳打腳踢，氣氛很快就變得融洽了。
接下來講賽道駕駛的事兒。此次課程地點是上海國際賽車場，屬于F1級別的賽道，全長5.451公里，絕對耍得開。
我們先來體驗梅賽德斯-AMG家族中最入門級的成員——A 45 AMG 4MATIC。這輛車裝備一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率360馬力（265千瓦）最大扭矩450牛·米，與之搭配的是7擋雙離合變速箱。采用以前輪驅動為主的適時四驅系統。官方給出的0-100km/h加速時間為4.6秒。
或許在注重傳統的車迷們眼中，A 45 AMG是個家族異類，一個離經叛道者，這在古代可是很嚴重的罪，弄不好要被砍頭，或者被綁在柱子上燒死。幸運的是它趕上了好時代，一個追求個性、崇尚打破常規的時代，憑著出色的性能和相對低廉的價格，這款車受到不少年輕人的追捧。
此次是我初次接觸A 45 AMG，起步瞬間大腳油門踩下去，雙離合變速箱的響應并沒有預想得那么快，經典的原地燒胎場景沒有出現，畫面少了點感官刺激。可是當動力完全結合上之后，我發現這輛車的性格還是挺暴躁的，加速很猛烈，伴隨而來的是狂野的排氣聲浪，感覺非常爽，不愧為頂級小鋼炮的性能水平。
在密集的樁桶之間，A 45 AMG小巧的車身顯得極為靈活，轉向不足的趨勢極為輕微，操控性出色。只可惜ESP必須全程保持開啟狀態，極大限制了動力發揮。出彎加速時電子系統的管控尤其嚴格，顯然是為了照度到日常駕駛的安全性。對于絕大多數駕駛者來說這是個好消息，意味著在日常駕駛中這輛車很安穩，不用擔心會難以駕馭。
隨后我們來體驗當下的明星產品AMG GT S。這款車的特別之處在于，目前品牌中其它車都是基于普通現有的梅賽德斯-奔馳汽車“改造”得來的，而AMG GT S則是從頭到尾全新研制，也是繼SLS AMG之后另一款完全獨立開發的車型。不過AMG GT S的定位比后者更低，價格便宜不少，性能卻沒有下降，所以很有競爭力，成為保時捷911強有力的競爭對手。
試駕在賽道上進行，由專業教練帶領，從最溫和的駕駛模式開始，然后節奏逐漸加快，讓學員可以熟悉賽道的走線技巧，同時了解到這款車的性能。關于AMG GT S的表現，我之前已經寫過詳細的測試文章（點擊查看），這里就不再復制粘貼。
