[汽車之家 專業評測] 在經過幾天的山路駕駛樂趣體驗后，我們轉戰到了位于北京市延慶縣的八達嶺機場。我們將在這里的八百米飛機跑道上測試15款性能車的基礎性能，包括0-100km/h加速測試、100-0km/h制動測試、400米直線加速測試以及18米繞樁測試。
A組性能測試
在性能測試環節，A組車型是此次所有組別中性能最弱的，但是運動型車終究還是跟普通家用車不同，加速的過程中它們所營造出的感官刺激還是給人留下了不錯的印象。
由于此次測試車型較多，為控制篇幅，我們將車輛重要的參數和測試數據列表展示，下面僅為大家提供每車的“零四”加速測試曲線圖。
高爾夫GTI
高爾夫GTI依靠雙離合變速箱的彈射起步模式爭得了不少時間，它也是四車中起步最好控制且動力損失最少的。另外，它的換擋速度也是人工操作的手動變速箱無法匹敵的，所以馬力雖小，成績卻一點不慢。
福克斯ST
同樣是手動擋，感覺也比較刺激，只是不如梅甘娜R.S.那么野蠻，不過它在急加速時扭矩轉向很明顯，起步瞬間必須要握緊方向盤，頗有幾分美國跑車那種放縱不羈的性情。另外，別看這次福克斯ST的加速成績是最慢的，但是它所帶來的感官刺激可是一點都不差。如果你狠踩油門的話，整個1、2擋區間輪胎始終都可以處于打滑狀態，所以要想跑出理想成績并不是那么容易。
MINI COOPER S
MINI COOPER S在起步階段給人的感官刺激要弱一些，不過在加速過程中你還是可以體會到骨子里那種運動的基因，盡管它已經變得更大、更溫和。
梅甘娜R.S.
A組最有激情的應該是梅甘娜R.S.，在起步階段，你可以感覺到這款車的扭矩十分充沛，1擋全程都需要小心控制油門，否則前輪就會因突破抓地力而瘋狂打滑，轉速瞬間打到紅線直至斷油，感覺特別生猛，充滿樂趣。
B組性能測試
相比A組，B組的幾位選手在動力上提升了不少，個別選手的加速能力足以媲美數年前的超級跑車，絕對是扮豬吃老虎的狠角色。
野馬2.3T的成績不算慢，不過和同組別其它幾款車相比就會發現，它總給人感覺似乎有些慢，轉速的攀升不算活躍，而且這臺6AT變速箱也缺少了點跑車應有的那種極致作風，2.3T發動機并不是肌肉車的最理想選擇。
寶馬 M135i
寶馬M135i的3.0T直列6缸發動機按理說在鋼炮級別里算是怪物了，然而實際上它給人的激情卻沒有預想得那么強，這套動力系統其實并沒有什么特別的偏向運動化的調校，所以它只是一輛跑得非常快的1系而已，當然對于大多數人來說這就夠了。
奧迪 TT
奧迪TT是一款開起來能夠令人興奮的車，它的性能雖然不是最出眾的，但是你知道，奧迪在渲染加速感這方面一向都很在行，四驅系統可以把全部扭矩充分作用到地面，車輛彈射而出，伴隨著亢奮的排氣聲浪，感覺非常好。
A 45 AMG
A 45 AMG同樣是四驅車，而且它跑得實在是快，感官刺激也非常強，伴隨著雙離合變速箱每一次換擋，我都能聽到放炮似的排氣聲浪。它的存在讓我對2.0T四缸發動機又有了新的認識，這是數年前我們根本想象不到的。