[汽車之家 專業評測] 在產品豐富且競爭激烈的國內SUV市場上，已云集了眾多諸如哈弗H6、長安CS75及奇瑞瑞虎5等實力較雄厚的選手。幻速S6雖然有些姍姍來遲，但是它硬朗剛韌的外形,易于讓大多數消費者所接受。前些日子，我們的同事已經對幻速S6進行了實拍體驗，大家也對它的豐富配置和空間表現有了一定的了解。那么，今天我們就從它的性能入手，去看看幻速S6的動態駕駛的表現力如何。
幻速S6剛剛上市不久，它的市場指導為7.98-11.68萬元，共7款車型在售。全系車型均搭載的是1.5T發動機，與之匹配的是6MT和CVT變速箱。幻速S6定位于緊湊型SUV，相比同門旗下的幻速S2和S3車身尺寸更大，運動感也更強。
本次我們測試的車型為幻速S6 1.5T手動領先型，市場指導價格為9.68萬元，屬于該車系中的中等配置車型。先前，我的同事已經對1.5T手動智能型進行過詳細的實拍體驗，感興趣的朋友可以點擊下方的相關閱讀來了解詳情。本文將率先進入試駕和測試部分，過多體驗內容將不再贅述。
●試駕感受
這臺型號為F15D的1.5T渦輪增壓發動機，具備雙連續可變氣門正時技術。其最大功率為150馬力（110千瓦）/6000rpm，最大扭矩可達215牛·米/1800-4400rpm。發動機艙使用了液壓挺桿，并搭配了發動機裝飾罩。該車采用前置前驅的驅動形式，目前僅有兩驅版車型。
離合器的行程及回饋力度適中，結合點很容易找到。油離配合也相對合理，基本不需要太多的時間去適應。在抬起離合踏板的時候，發動機對轉速的補償并不太明顯，不過只要稍加給油，起步還是很輕松的。其擋位也是比較清晰的，入擋順暢。不過1擋和2擋的行程有些偏短，最初上手時總會誤以為沒有掛上，只要適應一下還是可以接受的。變速箱的齒比設定合理，換擋時的連貫性表現較好。
除了最低配車型外，幻速S6均配備電動助力轉向系統，轉向力度及回饋力度的表現都較為適中。在擁擠的路況環境下掉頭或者停車時，并不會感到費勁，這對于女性用戶來說更為方便。在中高速行駛時，轉向力度會變得偏沉一些。當時速在80-100km/h時，打方向感覺還是很穩妥的，沒有輕飄的感覺。
幻速S6的低扭轉速表現一般，同級別車型也都基本如此，這也是小排量渦輪增壓發動機的慣例。發動機轉速到達2000rpm左右時，那股應有的動力才有所涌現，渦輪也正在此時開始介入。如果您打算超車，最好是將轉速提升到3000-3500rpm，明顯的動力輸出會讓你有足夠的信心。
該車采用的是前麥弗遜式、后多連桿的懸架結構，其調校也是偏于舒適的。一些瑣碎路面的顛簸可以被充分吸收掉。即使是駛過坎坷坑洼的路段或減速帶時，也可以得到有效的過濾，并不會顯得生硬。