［汽車之家 海外試駕］在魯思·本尼迪克特的筆下，這是一個左手持刀、右手持菊的民族。他們既尚武又平和，既狂傲又謙遜，或許正是這種極矛盾的性格，才造就了如此與眾不同的一個國家，以及如此與眾不同的一臺NSX（初代）。
作為本田上世紀90年代最偉大的杰作之一，初代NSX（北美及香港地區使用謳歌LOGO）凝聚了整整一代人對于性能的追求，奧山清行設計外觀，上原繁負責開發， 埃爾文·塞納參與調校，在搜索欄中隨便敲下一個名字，你都能看到一段輝煌的歷史，而這些人所有的努力只為一件事兒，打造一臺世界第一的超級跑車！
這是一件聽起來就特別“燃”的事，好在最終他們成功了。當第一代NSX展現在世人面前時，即便是法拉利和保時捷都不得不避其鋒芒，而它超越時代的理念更是對于此后的跑車設計有著極大的影響。不過令人遺憾的是，這一切的榮耀都隨著第18734臺NSX的下線畫上了句號。
從1990年9月13日登場，再到2005年12月27日的謝幕，在這15年的時間里NSX不斷進化，不斷超越，從而締造了一段難以復制的輝煌，而自從NSX停產之后，迫于資金壓力的本田放棄了對于超級跑車的追逐，New Sportscar eXperimental項目似乎也被束之高閣，這個血液中流淌著運動基因的品牌越來越沉浸于一臺又一臺SUV和MPV車型的成功中，至于那些期盼NSX王者歸來的人們，則開始了漫長的等待，這一等就超過了10年。
◆ 外觀設計
十年間我們聽了太多傳聞，看了太多諜照，但最終卻沒有一臺能夠走進現實。就在我們已經拒絕相信一切關于NSX的消息時，本田卻在2012年正式重啟New Sport eXperiment項目，并將新車型的研發與生產搬到了美國俄亥俄州的工廠內。在這里，一個服務了本田數十年的全球化團隊，將用他們的理解為我們詮釋NSX這三個字母。
從全新NSX的身上你看不出絲毫上一代車型的影子。對于首次涉及超級跑車的女性設計師米歇爾·克莉絲汀森來說，如今的制造技術能夠使她用更為復雜的造型達到之前無法企及的空氣動力學，而這樣的設計同時也為全新NSX帶來了更強烈的視覺效果。
雖然沒能看到如保時捷911一般的經典傳承，但新一代謳歌NSX的外觀設計還是相當成功的。扁平的車頭充滿侵略性，流暢的車身線條看起來也更加協調。而且數次車展的亮相已經為它攢足了人氣，電影《復仇者聯盟》中的過場也同樣令人印象深刻。
◆ 全鋁車身
盡管有越來越多的超級跑車都已經開始使用碳纖維座艙，但謳歌NSX卻依舊有著自己的堅持。曾經的全鋁框架使得初代車型將輕量化發揮到了極致，而新一代NSX的車身則繼續沿用這一材質，并在多個重要的連接位置使用鑄鋁材質，以提升車身剛性。不過由于增加了電動機與電池組，整車重量仍然達到了1725kg。
