[汽車之家 專業評測] 讀高中的時候我更喜歡文科課程，而且班里女生還多，但最后遵從家長的意愿進入了理科班。漸漸地我發現自己對生物課產生了興趣，除了能夠探究人體奧秘之外，各種機體協同工作帶來的奇妙反應也令我大呼神奇。
即便你沒有學過生物也知道人的行為受大腦支配，這個布滿溝壑、其貌不揚的器官令我們具備了思考的能力，正因如此，人類這種綜合戰斗力并不強的生物才能統治地球。不過這個最強器官卻也極易被影響，情感、欲望、本能，無時無刻不在左右著大腦的判斷。
當我拿到奔馳G 500車鑰匙的時候，一遍又一遍的問自己，如果我有200萬，會選擇它嗎？我的大腦在理性思考和感性沖動之間搖擺不定，即使我已經非常克制自己，但仍無法冷靜的作出選擇。
對于這樣一輛特點鮮明且售價高高在上的車來說，理性和感性之間的天平似乎很容易傾斜，買它的人不用過多去考慮什么性價比、實用性，喜歡就夠了，這也是我翻看了論壇里幾十篇提車作業后得出的結論。至于理性層面的東西，則是我未來幾天需要探究的。
誕生于1979年的奔馳G級和同門車型相比并沒有太悠久的歷史，不過這并不妨礙它成為一個傳奇、一個圖騰。當初伊朗巴列維國王為了擴充軍備需求而委托奔馳生產新型越野車，誰曾想還沒有迎來入列，巴列維國王自己就被歷史的車輪碾過。
不過既然已經進行了研發和測試，奔馳還是決定將G級量產。1979年，底盤代號W460的第一代G-Wagen（1994年奔馳更名之前，奔馳G級被稱為奔馳G-Wagen）從奧地利格拉茨工廠的生產線走出，該車的裝配幾乎全部由手工完成，時至今日，G級依然在這里生產，只是更高效的流水線生產替代了之前的人工。
方正的造型、非承載式車身、梯形大梁結構的底盤以及帶有前后兩把差速鎖的分時四驅結構，這些都奠定了奔馳G級的硬漢形象。雖然伊朗的政變令訂購計劃泡湯、德國半噸級軍車項目也落選，但并不妨礙G-Wagen獲得其他國家軍隊的青睞，到目前為止已經有20多個國家將奔馳G級用作軍隊的指定車輛。
1991年，代號W461的第二代G-Wagen問世，它繼續在軍用市場大放光彩，衍生出了近50個型號，并且終于獲得了德國軍方的認可。與此同時，代號W463的民用G-Wagen也走向市場，電動車窗、真皮座椅、座椅加熱、電動天窗成為標配，四驅系統也由此前的分時四驅改成了全時四驅，并且升級了前、中、后三把電控差速鎖。
1998年奔馳G500誕生，這也是現款G 500的前身，從當時的5.0L發動機到之后的5.5L，再到現在的4.0T，G 500只是在動力系統、造型細節以及配置上不斷調整，整體結構并沒有任何改變。
2005年，奔馳本打算用更加豪華的奔馳GL級來替代奔馳G級，甚至連作為終結版的奔馳G500 Grand Edition版本都已經被推向市場，不過美國海軍陸戰隊對于奔馳G級的訂單讓他們放棄了此前的計劃，因為美軍對于奔馳G級的需求導致了美國市場對于奔馳G級的需求更高。感謝奔馳聽取了民意，才讓一代經典得以延續。
眼前的這臺2016款G 500在今年1月上市，換裝了全新的4.0T發動機，配置也繼續升級，輪圈尺寸從之前的18英寸升級為19英寸、增加了designo皮革內飾、限距控制系統增強版以及盲點輔助系統等。
