[汽車之家 原創試駕] 我知道很多朋友都在等待國產Jeep自由俠（下文簡稱自由俠）的到來，因此作為全國首批試駕到這款車的媒體之一，我確實有很多關于它的內容想和大家分享。不過，我們下面要聊的是一次“非典型”試駕，因為我和廣汽菲克的工程師們用了兩天的時間，駕駛著兩臺國產自由俠工程驗證車在平均海拔超過4000米的高原上進行了比較系統的體驗。在這樣相對嚴苛的條件下，這款身材袖珍的Jeep是否能夠令人滿意呢？
-我們駕駛的是什么車？
這一次我們駕駛的兩臺自由俠都是處于VP階段的車型。所謂VP階段，就是在試制第一階段用于生產驗證的試裝車。這個階段的車輛在裝配方面與量產版本大不相同，很多細節我們后面會提到。
基于以上原因，雖然我在今天的試駕文章中也會占用較多的篇幅聊到車輛的外觀、內飾以及配置方面的內容，但這些并不能代表最終量產版本。而介紹這些的目的，是為了讓關心這款車型的消費者掌握更多的相關信息，對未來上市的車型有一個大致的了解和分析。
● 外觀設計：小個子硬漢
這兩臺自由俠均裝備了1.4T發動機，在傳動系統方面分別搭配了7速雙離合變速箱和6速手動變速箱（下文或簡稱7DCT和6MT）。盡管車身上被認為噴涂了很多用于偽裝的漆料，但我們基本可以看清國產自由俠的真實面目了。自這款車問世以來，我一直認為它是小型SUV級別中外觀設計最有個性的一款車型，雖然小，但依舊很MAN，同時很有復古的設計感。
從這兩臺試裝車來看，廣汽菲克并沒有對自由俠的外觀設計進行明顯的修改，整體依然保留了海外版本的設計方案。就我個人來說，自由俠的外觀的確很招人喜歡，不論男女老少，開著這樣一輛小車都不會有太多違和的感覺。另外，即使是6MT車型的16英寸“小腳”，由于車身的小巧以及出色的輪圈造型設計，并沒有令人感到有什么不妥。不過，由于只是試裝車，兩款車的很多外部配置并不能完全等同于最終的商品車，因此在此僅作參考。
