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[汽車之家 原創試駕] 過去人們會將1.6L或1.8L的自然吸氣發動機稱為是家用車的“黃金排量”，因為這兩個排量的發動機能夠很好的兼顧動力性和經濟性，在滿足日常用車需求的同時有較好的燃油經濟性。隨著技術的提升和人們對節能環保的日漸重視，如今小排量渦輪增壓發動機已成為市場的主流。其中1.5T發動機正逐漸成為新一代的“黃金排量”，在緊湊型SUV市場上如哈弗H6、瑞虎5、銳騰和翼虎等都推出了1.5T的車型；在中型車市場上，新上市的全新君越、蒙迪歐和邁銳寶XL也都有搭載1.5T發動機的車型。如今廣汽乘用車旗下的兩款主力車型傳祺GS4和GA6同時推出了采用全新1.5T發動機的235T版本，下面讓我們一起看看這款發動機在這兩款車上都有怎樣的動力表現吧。

對于傳祺GS4和GA6我們此前已經有十分詳盡的報道，從設計、技術到試駕測試，以及同級別的對比都已覆蓋，對GS4和GA6外觀和內飾方面感興趣的朋友可以看看我們之前的體驗文章《廣汽傳祺GS4靜態體驗》和《搶先試駕廣汽傳祺GA6 1.8T》，這里我們著重介紹一下新的1.5T發動機的特點。

■ 模塊化平臺

為什么GS4不是更換此前的1.6T發動機？這就要從廣汽的車型平臺說起，傳祺GS4是出自廣汽模塊化平臺的第一款SUV車型，跟1.3T發動機一樣，1.5T發動機也是屬于這個平臺下的動力系統，兩者都屬于是廣汽第二代動力總成TiPOWER系列的發動機，兩者有許多通用的零部件，也采用相近的技術。而此前的1.6T和1.8T發動機都是屬于第一代動力總成，相比之下還是1.5T發動機更加先進，而且能跟GS4匹配得上。

■ 235T(1.5T)發動機

此前我們曾經拆解過廣汽的200T(1.3T)發動機，其采用的技術跟1.5T發動機基本相同，兩者的差異主要是活塞行程和調校不同，我們以下我們借用1.3T發動機的圖片對1.5T發動機的亮點技術進行講解。對其廣汽發動機感興趣的朋友可以點擊我們的拆解文章查看《拆解廣汽全新200T發動機》。

從我們的對比可以看出，廣汽1.5T發動機跟相近排量的合資品牌發動機相比在動力參數上其實是具有一定優勢的，要做到這樣的動力表現并不容易，接下來我們講講其亮點技術。

■ GCCS燃燒控制專利技術

這是廣汽第二代動力總成系統的一個亮點，廣汽擁有該項技術的專利，利用強滾流燃燒室與高滾流氣道實現高效燃燒，同時對多個燃燒參數精確匹配，實現燃燒過程的最優化控制，簡單來說就是提升了在不同工況下的燃燒效率，并減少排放和降低噪聲。

■ 低慣量E-Turbo增壓技術

該發動機采用了低慣量渦輪增壓器，迎合小排量發動機低轉動力弱的特點，采用小慣量的渦輪可以讓渦輪更早進入工作狀態，提升低轉的扭矩輸出，同時減輕渦輪遲滯的現象。

■ 可變流量機油泵

采用來自愛信宏達的可變機油泵，可以根據發動機轉速和負荷，實時調整機油泵的機油流量，滿足不同工況下的機油供應量，能降低2%的油耗。

■ DCVVT雙連續可變氣門正時機構

廣汽1.5T發動機在進排氣兩端都采用了連續可變正時機構，加上低摩擦設計配合大角度的配氣相位可調，讓發動機管理系統能夠根據發動機工況，通過調整進排氣門的相位來提前/延后進排氣門的開閉時間，從而提升發動機的進排氣效率。

■ 智慧傳祺T-BOX系統升級2.0版

此次傳祺推出1.5T車型，其實并不僅僅是更換了新發動機，在軟件系統上也有升級，原來的智慧傳祺T-BOX系統升級到了2.0的版本，首先是提供了網上自助注冊和游客體驗模式，此前必須要4S店進行開通，簡化了流程。其次在應用的頁面也進行了升級，菜單更加扁平化。在功能方面，增加了遠程座椅加熱和門鎖狀態查詢，對空調系統的可控項目也更多，原來只能開啟空調，如今可以直接用手機軟件調節溫度、風量和內外循環等功能。

實際體驗中，T-BOX系統的工作要受到手機型號或者GPS信號的影響，在信號好的地區，手機操作后一般在2秒左右車輛就能執行指令，而且這個不受距離影響。T-BOX系統目前是第一年可以免費提供給用戶使用，第二年開始要續費。一般來說我們建議在4S店做推廣活動的時候購買會更加劃算，推廣活動時一般可以做到很便宜的價格。話不多說，介紹完發動機和軟件后，下面我們正式開始試駕體驗。