● 年輕、充滿趣味的內飾
接下來就是SIENTA的內飾，和外觀一樣，它的內飾充滿了年輕的風格。整體設計讓人留下了不錯的印象，不但層次感足夠，而且看起來年輕動感。貫穿中控臺的橘色線條，在一片黑色內飾中，多了些活潑的感覺。雖然整體做工還算不錯，但是我還是得說它的用料看起來有點廉價。環顧日本市場的同級車，這個級別的日本車大多不會有太高水平的質感演出，但我認為SIENTA的表現能夠再加強一些。
雖然質感表現勉強及格，但是在各項開關的操作上，幾乎所有功能都能夠一目了然，操作感、按鈕、旋鈕的阻尼感具有日本車應有的水平。
儀表盤在中控臺的高位，讓駕駛者不用大幅度移開視線，而且顯示清晰簡單，沒有什么復雜的功能。另外，方向盤也不會遮擋到儀表盤，充分顯現出豐田在人機工程學的細心。不過各項操作部件的用料還是非常“普通”，例如方向盤為塑料材質，在國內市場相同價位的車型上，基本上是不可能出現。
我們試駕的混動低配“X”車型，配置了左側電動滑門，以國內同價位車款而言，這算是非常“夢幻”的一項配置。另外，這輛車選配了Toyota Safety Sense C 主動安全系統。它結合了前方碰撞預警系統、車道偏離警報系統和自動遠光燈。雖然這套系統還需要加價4.5萬日幣選配（稅前價格，約為人民幣2853元），但是至少給消費者一個選擇的機會（關于“Toyota Safety Sense C 主動安全系統”的詳情請看以下演示視頻，日語無中文字幕）。
只有日文界面的導航系統，對于略懂日文的人而言，也能夠在幾分鐘內搞懂它如何操作。導航機對于我們、甚至是日本消費者而言是一個很重要的配置，因為日本的地址表示方式不像國內使用路名、幾段、幾號，而是使用地號來表示，到陌生地方的人絕對不會知道確切的位置。在這次的試駕過程中，車上的導航機的確發揮了很大的作用。
基本上，我們試駕的SIENTA “X”，配置只能說剛好而已，空調也只是單區恒溫空調，更別提它和“豪華”、“高質感”有什么關聯，不過它符合了豐田車（或者是說大多數日本車）容易上手的特性。你不需要在車上研究半天，而且它也沒什么值得玩賞的功能。以下是SIENTA內飾設計介紹（日語無中文字幕）。