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5+2快樂分享餐 試駕豐田SIENTA混動版
張立祥
張立祥
原創(chuàng) · 0瀏覽·2016-04-06 00:00
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[汽車之家 海外試駕] 如果您曾經(jīng)去過日本旅游,應(yīng)該會覺得日本的馬路上,流行的車款似乎和國內(nèi)有些不同。沒錯,或許是年輕人對“車”的熱情降低了,又或許是長期的經(jīng)濟低迷,導(dǎo)致日本消費者越來越傾向?qū)嵱眯暂^高的車款。再加上地狹人稠,空間的利用率成為了各個車廠追求的目標(biāo),于是,在MVP市場中,競爭異常激烈。而在臺灣地區(qū),“神車”WISH也到了產(chǎn)品周期的尾聲,找到一輛接替WISH的新車就成為了豐田在臺灣最重要的一件事情。正好,我們這次的主角:SIENTA,正是用來接替WISH的車款的“新神車”。它到底有多優(yōu)秀?從市場反應(yīng)就能夠看出,在日本,它發(fā)布一個月就累積了4.9萬張訂單?而在臺灣地區(qū),雖然在2016年第四季才打算上市,但已經(jīng)成為市場上的火熱話題。車長只有4.2米的它,能不能滿足消費者對于空間的要求呢?

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SIENTA從2003年就出現(xiàn)在日本的市場中,原本就是一輛被歸類到“Minivan”的MPV,車長只有4.1米。代號NCP8#G的初代SIENTA在日本的銷售周期非常長,從2003年開始,到2010年停產(chǎn),2011年又再度生產(chǎn),一直到2015年5月停產(chǎn),前前后后超過十個年頭。

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到了2015年7月,豐田在日本市場推出了第二代SIENTA,車型代號為P17#G。和前代車型略顯呆萌的外形相比,這代SIENTA主打的是“Active & Fun”,以流暢動感的外形來虜獲消費者的心。以下是SIENTA的介紹視頻。


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在日本市場,SIENTA被分為兩種動力系統(tǒng),一種是SIENTA “GAS”,也就是汽油版本,共分為三個級別:G、X、V。另一種則是SIENTA “HYBRID”,相信大家都知道這就是混動車型。混動車型有兩個級別,高配版本為“G”級別,全車系廠商指導(dǎo)價從168.9萬日元(汽油版“X”級別,約為人民幣9.8萬)至232.9萬日元(混動版“G”級別,約為人民幣13.5萬),而我們這次試駕的低配車型為“X”級別。

● 年輕有活力的外觀

承上所述,我們看到SIENTA之后,還真覺得它的外形讓人有點驚奇。因為從大燈延伸下來的線條,就像是京劇的臉譜,老實說在第一時間看到之后,有些不能接受,和國內(nèi)豐田車充滿銳利線條的“Keen Look”設(shè)計語言有很大的差別。

豐田(進口) SIENTA 2015款 基本型

*SIENTA在日本“道路運送車輛法”中,被劃分為小型自動車。小型自動車的規(guī)范為長度低于4.7米、寬度低于1.7米,車高低于2米,且發(fā)動機排量低于2000mL。

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在外觀配置上,SIENTA的水平不低,LED大燈、無鑰匙進入的功能都出現(xiàn)在它的身上。不過,在國內(nèi)同價位車型上,幾乎已經(jīng)消失的鋼制輪圈,竟然還出現(xiàn)在我們試駕的X級別混動車型上(廠商指導(dǎo)價售價222.6萬日幣,大約為人民幣12.8萬)。但是,在日本市場中,這樣的配置還是挺常見到,只能說日本的消費習(xí)慣和我們還是有很大的差別。

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車尾的造型延續(xù)了前臉的設(shè)計風(fēng)格,同樣也有兩條從燈組延伸出來的線條,原廠在新車發(fā)布資料中稱之為“一筆書”。不知道您是不是能夠接受這種設(shè)計風(fēng)格呢?其實審美觀是一件很主觀的事情,雖然我個人有點不能接受,但是在我寫下這段文字的時候,旁邊的同事看到這輛車的照片之后脫口而出“哇,這么帥”,可見這個設(shè)計還是能得到很多人的青睞。

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從車尾造型中,我們可以發(fā)現(xiàn)尾門的面積很大,這是為了方便大型貨物的進出。不過面積越大的尾門就代表了在開啟時,需要越大的空間,這是魚和熊掌無法兼得的問題。除非能像本田STEPWGN那樣,設(shè)計出“門中門”。不過制造成本和重量都會加大。

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SIENTA擺脫了以往我們覺得MPV就是要方方正正、略顯呆板的設(shè)計風(fēng)格。另外,設(shè)計師也表示,其實在設(shè)計之初,他們參考了運動鞋的設(shè)計,如果你看過原廠的熒光黃車色,會發(fā)現(xiàn)它真的很像一只運動鞋在路上跑。外觀的部分或許是見仁見智的事情,所以我們不多做評論。以下是SIENTA外觀設(shè)計介紹視頻(日語無中文字幕)。


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