[汽車之家 原創試駕] 說到中國品牌造越野車的歷史，北汽絕對是老資格，最標志性的產品就是“北京吉普212”。如今幾十年過去了，北汽的越野車依舊堅持純硬派風格，繼北京40之后，又推出了更傾向日常使用的北京40L和級別更高的北京80。
在北京近郊潮白河干涸的河床上我第一次見到這兩款車，此前我同事分別對它們進行過了較為詳盡的實拍（《四門走天涯 實拍北汽北京40L四門版》）和靜態體驗（《中國式硬漢 體驗北京（BJ）80C 2.3T》）。相比之下，大家對北京80的興趣更為濃厚，我自然也是一樣，所以此次試駕的重點放在北京80上。
不過可惜的是現場的所有車均為試裝車，官方稱一些設計和配置還沒有最終的定版。試駕的范圍也被限制在河床的一小部分之內，場地有限，時間很緊，只能算是一次簡單的初體驗，一切定性的結論都等我們拿到測試車進行詳細的測試之后再給出。
北京80實際上有著很強的軍用越野車背景，簡而言之就是“勇士改進版”（第三代勇士）的民用款型。現場帶來了兩版北京80，綠色涂裝且帶有大量鍍鉻裝飾件的為汽油版，而看起來更素的白色北京80則類似于軍用版的配置和設計，實際上白色為柴油版。
相比之下，在場的絕大多數人都更喜歡白色的設計，樸素的外觀與這種原始純粹的越野車更加貼切。配置方面沒有差別，全系標配氙氣大燈，且帶有大燈清洗功能。
| 車身指標參考 單位：度 | |||
| 車型 | 接近角 | 通過角 | 離去角 |
| 北京80 | 39 | 25 | 33 |
| 奔馳G級 | 36 | 23 | 27 |
| 牧馬人 | 35 | 22 | 28 |
北京80開發之初實際上完全是為了滿足部隊的作戰需求，通過了部隊標準的考核驗證，所以它的車身設計參數非常好。接近角、通過角和離去角都非常大，數據達到了公認的標桿車型水平。
發動機艙底部帶有金屬材質的護板，在惡劣路況下能有效的保護機械部分。原廠全部配備全地形輪胎，定位特別準確！
前懸架采用扭桿彈簧的結構，相比螺旋彈簧，它占用空間非常小，結構簡單，后期的維護費用很低，基本上用不壞。缺點也很明顯，那就是改裝潛力小，對于前懸架的行程也有影響。后懸架為整體橋結構，沒什么好說的，99%的越野車都是這樣。