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[汽車之家 專業評測] 我的同事孟慶嘉想必大家都不陌生，就是那個喜歡抽煙、燙頭、寫游記的文藝男中年。身為一名汽車編輯，我們平時聊天自然也少不了車，而每當談起自己喜歡的車的時候，孟老師總是默默地說一句“我還是喜歡MINI”。其實以他的經濟實力把一臺MINI收入囊中完全不在話下，可他卻一直不肯出手，他說他知道MINI不好開，就怕買了之后會影響MINI在他心中那份純真的情懷，所以只好把它放在心底。

他的這種心情我完全能理解，我想每個人都和他一樣，對某樣東西有著特殊的感情，它可以是個不起眼的小物件，也可能是那個始終不肯表白的姑娘。如果問我的話，也許Jeep自由俠就是我心底那份美好的思念。去年報道完日內瓦車展之后，我們幾乎跑遍了日內瓦所有的租車公司才租到一臺自由俠，它好玩、好開，還車之后一直霸占著我心中最期待國產的車型。而現在，一把國產Jeep自由俠的車鑰匙擺在我面前，我甚至都還沒做好心理準備，就要從懷念變成相見。

● 反差萌的外觀很討人喜歡

仔細看就會發現，自由俠兩邊輪拱要明顯凸出車體之外，所以自由俠的車身寬度比一般的小型SUV都更寬一些。這樣的設計在視覺效果上很占便宜，容易營造一種肌肉發達的感覺，搭配上Jeep家族固有的剛硬設計，自由俠的這種小而堅強的反差萌特別討人喜歡。

自由俠的車門基本包覆了整個側面，只是最下邊留有一小條側裙。只要不是越過泥塘這種特別臟的路段，打開車門下車時都不用擔心會弄臟褲腿。

我們這輛自由俠的18英寸輪圈非常漂亮，和車身的設計風格也很搭調。輪胎的選擇倒有點一般了，馬牌的ProContact TX是一款強調經久耐用的產品，其Treadwear磨損指數達到了500，也就是說它的理論可行駛里程達到了24萬公里，不過其它各方面性能就都比較一般了。

總體來說自由俠的外形設計非常成功，它對年輕消費者的吸引力是無可抗拒的。或許這是跟它的意大利血統有些關系，融入了歐洲設計思路后，很多美國車的樣子都變得更有魅力了。