[汽車之家 海外試駕] 我記得小時候就總在電視里、老師口中聽到“石油是不可再生資源，全球石油還能再堅持XX年”。這么多年過去了，石油消耗量日漸加大，但好像對我們的生活也沒造成什么影響，該加油還得加油，該干嘛還得干嘛。正當我對他們的專業性產生懷疑的時候，全球變暖卻變得愈發嚴重，大環境先不提了，光是一年比一年熱就夠難熬的，看來確實該重視這個問題了。
造成這種現象的主要原因就是煤、石油這些礦物燃料燃燒后排放出大量的溫室氣體，這其中二氧化碳首當其沖，降低碳排放也成了當務之急?；氐狡囶I域，這個問題似乎比較好解決，降低車輛的油耗不就行了么。說著容易做起來難，以現在的技術發展來看，縮減排量是最簡單的辦法，但未免過于簡單粗暴，給發動機加上個電動機是個不錯的選擇，依靠電力行駛能做到近乎零排放，有了電動機的加持能夠彌補縮減排量之后對于動力的影響，最關鍵的是選擇一輛混動車型還能體現你對于自然環境的憂慮，瞬間就把自己的檔次提升了。
● 什么是iPerformance？
提到寶馬，大家首先想到的肯定是運動，M車型的表現有口皆碑，除了操控之外，要想獲得更好的動力發動機勢必要提供更大的功率，這樣也會帶來更多的排放。
今年4月北京車展期間，寶馬發布了新的品牌戰略，未來將會分成兩個大的方向，一方面是追求極致運動的M，另一方面則是高效環保的i，像M3和i8就是這兩個方向的代表選手。如果你覺得這兩個方向的車型都有點極端了，那還有相對容易接受的M Performance和iPerformance車型，今天試駕的740Le xDrive iPerformance就是其中之一，從名字不難看出這是一輛插電混動版的長軸距7系，還配有四驅系統，車型名字太長了，為了方便大家閱讀，下文簡稱為7系混動版。
● 7系混動版有什么不一樣？
對于這一代7系的外觀設計，絕對算不上驚艷，或許是奔馳S級的光芒太過耀眼，亦或是人們的期待過高，導致7系亮相的時候失望之聲占據了主導。而混動版7系作為一款衍生車型自然也不會有什么變化，除了翼子板上的充電口和車身零星的藍色裝飾之外，就沒有什么明顯區別了。上代7系的ActiveHybrid車型好歹還有個稀少的藍色車漆，眼前的這臺7系混動版可就太低調了。
內飾方面的變化就更少了，做工用料、四座布局、配置都和汽油版的740Li基本相同。最大的不同就是電池組侵占了一些后備廂的空間，這也是絕大多數混動車型的通病。
