[汽車之家 原創試駕] 能讓一個上班都不愿意起床的人在周日凌晨六點鐘起床不是件容易的事，這需要足夠的誘惑。這誘惑來自于瑪莎拉蒂在上海賽車場的一次試駕，所以我還比預計時間提前了半個小時到現場，其實我當時有點懊悔，早知多睡會了。畢竟晚起毀上午，早起毀一天。
對于上海賽車場，雖然我在這里也跑過那么幾次，但最跟運動沾邊的只有一次Caterham的經驗，而那輛車在最后的大直道上才180km/h就斷油了。所以能夠擁有超過350馬力的瑪莎拉蒂家族必然會有更好的速度體驗。
簡短截說，開場沒有特別的，簡單的安全講解，駕駛者水平有高低，安全意識還是要多灌輸。賽道被精簡了一下，放棄了最長的直道，可以理解，理論上在大直道的末端，速度應該在200km/h以上，所以安全第一。
車輛方面，這次一共有三款車型，瑪莎拉蒂GranTurismo S，惟一的跑車，4.7L V8發動機最大460馬力；瑪莎拉蒂總裁，惟一的轎車，2017款車型的3.0T發動機最大輸出350馬力；最后就是Levante S，瑪莎拉蒂的第一款SUV，同樣是3.0T發動機，但最大功率達到430馬力。
● GranTurismo S作為開場和結尾
熱身圈以GranTurismo S開始，本著熟悉賽道的原則，這兩圈很平淡，本以為可以在下一圈快一點的時候卻被拉回維修區。我最開始以為今天可能再也開不到了，不過最后還是如愿以償，所以關于這款車的駕駛體驗，會在后面再說。
接下來等著我的是總裁，Quattroporte來自于意大利的兩個詞語，連在一起組成的詞語，直譯為四門，而總裁的翻譯絕對算是信達雅。總裁系列誕生于1963年，至今也有幾十年的歷史。一款超過5米長的大車，但卻不是奔馳S級那種適合乘坐的交通工具，駕駛才是它的需求，這種事兒可能也就是跑車品牌能做的出來吧，其他例子還比如保時捷Panamera，當然總裁在顏值方面有更高造詣。
此次出現的車型是一輛標準版的總裁，在其之上還有S版本，四驅版本以及GTS版本，性能上會有更大提升，不過實際上這350馬力已經足夠了。出維修區到紅河灣之前的一小段路已經可以對動力有所感受，而在紅河灣以及接下來的二號三號彎中的表現，你會覺得它的體量并沒有數據表上寫的那么大，車身的側向支持很堅實，感覺不到側傾，而連續的轉向車身也顯得很緊致，大車會有的那種拖沓并不會出現在總裁身上。
8擋自動變速箱在激烈駕駛中也感覺不到它的存在，升擋和降擋都迅速且悄無聲息的完成，根據官方數據，這款變速箱在運動模式下的換檔速度要小于100ms。制動的腳感很適中，用力踩下時不會覺得頂腳，而制動力的輸出也易于把握。
