[汽車之家 原創試駕] 我知道這篇文章將會被點爆，因為眾泰SR9是一款很有爭議的車型，當它還是一個受精卵階段，就已經有無數支持者在等待它的降生，也有無數批評者在詛咒它的未來。當然眾泰SR9并不是帶著非議出生的第一款車，它前面有無數前輩的名字：陸風X7、瑞風A60、BJ80等，當然也包括自家兄弟SR7、T600，這些車型憑借“蹭熱度”、“炒話題”得到相當多的關注。然而除了最受關注的造型設計部分，我們更關心這款車究竟怎么樣？包括它的駕駛感受，以及空間等車主使用部分，能否讓那些支持它的消費者滿意。
這篇眾泰SR9靜態體驗文章已經對它的設計和功能部分進行了詳細介紹，所以我這篇文章的重點將放在駕駛感受及測試方面。另外，我們也會帶上放大鏡，看看這款車內外細節做工究竟是否像看起來那么“美好”。
● 外觀設計和裝配工藝
定位中型SUV的眾泰SR9車身尺寸4744×1929×1647mm，軸距2850mm。同級別算是中等身材，眾泰SR9的車身設計偏低矮，制造流線型視覺效果。另外風阻系數也確實不大，只有0.36。
車頭的設計跟保時捷Macan確實太像了，包括車頭元素的比例、以及包括發動機蓋上的四條棱線、大尺寸中網、側進氣格柵的造型等細節設計，都跟Macan有極度雷同之處，當然這不是巧合，眾泰SR9用較低的設計成本，得到的最大的關注度。
自動大燈和轉向燈輔助功能是中高配都有的。日間行車燈跟燈組分體設計應該也是來自Macan的靈感，讓人欣慰的是日間行車燈是除入門車型外，全系都有。
跟頭燈一樣，尾燈也是加入了一些自己的設計，并且采用LED尾燈，視覺效果尚可。
雙邊共四出的排氣管視覺效果確實很不錯，但感覺還是有些夸張了，畢竟這款車離高性能還差得很遠，最多只能算是個偏運動風格的SUV，四出排氣加上車尾底部的擴散器給人感覺有些嘩眾取寵。而且我看到這款車看起來是四出，其實只有兩個排氣，左右各一個。
外觀做工相當不錯，我給90分。車頭大燈處的接縫、中網的接縫都非常均勻，也沒有明顯組裝問題，只有左側尾燈的接縫稍寬。
