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[汽車之家 原創試駕] 時隔半月，我再次啟程，飛往冰天雪地，這次的目的地是哈爾濱。如果說上次前往海拉爾冰雪試駕哈弗H9前我的內心充滿了期待，那么這次，我完全是在出發前一晚就高潮不止、徹夜難眠了，因為我要去參加為期三天的由DRS漂移學校舉辦的冰雪漂移培訓，試問哪個愛車之人會不激動呢？

◆我參加的是什么培訓？

我參加的是DRS的初級漂移培訓，針對沒有漂移經驗的駕駛者，了解關于漂移的一些基礎理論知識，并掌握諸如定圓、“8”字等入門的漂移基本功。不同于一般各個汽車廠家舉辦的駕駛培訓，這里沒有類似于繞樁、緊急變線等項目，重點也不是展示車輛的性能，目的很簡單：教會你漂移的基本功。

而在冰雪地中漂移與柏油或水泥路又有哪些區別呢？首先，冰雪地附著力極小，后輪可以輕易突破抓地力的極限，很好起漂，新手上手的速度會更快，而且，冰雪路冰、雪混合，路面的附著力很多變，操作油門方向需要更細膩，更鍛煉駕駛技術，還有就是，冰天雪地中你不用時刻提心吊膽關注著油溫和水溫會過高，也不用擔心后輪的磨損，簡單點說，干地上，車比人先需要休息，冰雪中，人比車先累。

◆培訓車輛介紹

這次培訓的車輛是非常有名的入門漂移車：日產風度A31，在1988年至1994年生產，前置后驅的布局形式，現在二手市場上的報價大概在一萬多元左右，當然了，買來都需要進行適度的改裝。

◆理論講解

一開始主要是講解一些關于漂移的理論及介紹接下來三天的培訓內容。理論方面，教練告訴我的總結就是：“漂移是華麗的失控。”我的理解是：“車處于部分失控的狀態，但人對車的控制卻沒有失去，車手控制著半失控的車按照預想的路徑和角度行駛。”官方的解釋是：“在轉向過程中后輪產生一定的滑移量（即部分或大部分失去抓地力），車身指向與實際行徑方向造成一定夾角的運動狀態（前輪保持抓地力）。”

覺得難以理解？沒事，那我給您奉上鏈接：《十分鐘教程 用神車五菱做后驅漂移教學》、《五分鐘掌握 編輯教你前驅車手剎漂移》。兩篇文章里有理論介紹和教程，別叫我雷鋒，我純粹是為了少寫前奏，趕緊進主歌。