| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 9.0 | 5.7 |
| 前排空間 | 2.5 | 2.1 |
| 后排空間 | 2.5 | 2.3 |
| 裝載空間 | 1.5 | -- |
| 空間變化 | 1.0 | 0.4 |
| 車內儲物空間 | 1.5 | 0.9 |
| 配置 | 8.0 | 8.3 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.7 |
| 附加配置 | 0 | 1.6 |
| 工藝質量 | 5.0 | 4.4 |
| 外部質量 | 2.5 | 2.4 |
| 內部質量 | 2.5 | 2.0 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.1 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 1.9 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.2 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 23.4 |
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表現兩極分化 測試馬自達CX-5 2.5L四驅
徐超
原創 · 0瀏覽·2018-02-02 22:35關注
[汽車之家 專業評測] 我家鄉的方言將載人的小三輪車稱為“ma zi da”，和馬自達同音，很長一段時間我都以為這只是巧合。直到有次突然的好奇心驅使我去查了查相關的資料，才知道這是有原因的，原來馬自達真的是靠三輪小摩托起家……縱使它的出身不夠光鮮，但它現在卻一直在堅持造著好看、好開的車子，比如剛剛推出的全新一代CX-5。
上一代馬自達CX-5的生命周期只有四年，去年就完成了換代，最近我拿到了2.5L四驅頂配的試駕車，進行了詳細的性能和四驅測試。靜態方面的內容，之前已經有很詳細的介紹了：《穩中求進 試駕2017款馬自達CX-5 2.5L》、《造型更帥/配置提升 實拍全新馬自達CX-5》，所以這里我只帶大家做個簡單回顧，重點在性能測試部分。
● 外觀
外觀采用了全新的魂動設計語言，整體輪廓和上代的區別不算太大，但線條和細節處都要明顯更鋒利、更兇一些，這也符合它年輕、運動的定位，這輛試駕車還采用了標志性的魂動紅的車漆，稱它為同級別顏值最高的一位，一點也不為過。
● 內飾
相比較于上一代，內飾的變化則要明顯不少，運用了更多平直的線條，整體層次更加分明，中控屏幕采用了當下流行的懸浮式設計，方向盤的造型也更精致一些。
這輛頂配車型的配置也比較豐富，前后排座椅加熱、方向盤加熱、全車共四個USB口，四門車窗一鍵升降，無鑰匙進入和無鑰匙啟動，自動大燈、自動空調，還有主動安全系統，基本平常常用、實用的功能都配齊了。
● 空間
整車尺寸沒有明顯變化，車內空間也基本上是維持了上代的水準，這確實不是CX-5的強項，和同級對手相比沒有優勢。不過新車倒是有一個亮點，就是前后坐墊都比老款稍長了一點，對腿部的承托會好一些。
● AH-100靜態得分
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