[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 從2013年景逸X5上市至今，該車已走過(guò)了近四年的時(shí)間。2016年12月17日，其換代車型全新景逸X5正式上市。將新舊兩代車型放在一起，您或許很難想像它倆都會(huì)是景逸X5，可見全新景逸X5的設(shè)計(jì)風(fēng)格是煥然一新的。先前，我們已經(jīng)對(duì)全新景逸X5 2.0L車型進(jìn)行了靜態(tài)的體驗(yàn)及簡(jiǎn)單的試駕（點(diǎn)擊這里），通過(guò)靜態(tài)部分的一面之緣，可以說(shuō)它已經(jīng)讓我們有了“方動(dòng)初心”的感覺(jué)。那么在性能方面，全新景逸X5的實(shí)力到底如何呢？下面我們就從動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)入手，看看它的真正表現(xiàn)。
本次我們測(cè)試的車型為景逸X5 2017款 2.0L 手動(dòng)尊享型（以下簡(jiǎn)稱全新景逸X5），是該車系中的次頂配車型，指導(dǎo)價(jià)格為10.29萬(wàn)元。
● 動(dòng)力參數(shù)
全新景逸X5搭載1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)（與風(fēng)行SX6所采用的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的）。我們的測(cè)試車型采用的是型號(hào)為DFMB20的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為147馬力（108千瓦）/6000rpm，峰值扭矩為200牛·米/4000rpm，并匹配6擋手動(dòng)變速箱。
輪胎方面，該車配備的是規(guī)格為215/55 R18的德國(guó)馬牌輪胎，具有良好的抓地力和操控能力。與同級(jí)別車型相比，其在輪胎品牌及輪圈尺寸方面更有優(yōu)勢(shì)一些。那么，我們會(huì)有所猜想，它在剎車方面是否也會(huì)有一些優(yōu)勢(shì)呢？在后面的測(cè)試中，我們會(huì)找到答案。與之搭配的是雙5輻銀黑色雙色鋁合金輪圈，制動(dòng)形式為前后盤剎。
● 駕駛感受
離合踏板的高度稍有一些偏高，回饋力度也稍大了一些，不過(guò)給人的感覺(jué)并不生硬，并且適應(yīng)起來(lái)非常容易。它的結(jié)合點(diǎn)較為寬泛，即使是“初次認(rèn)識(shí)”，用不了多久就會(huì)很“熟悉”了。油門踏板的調(diào)校適中，油離配合得比較到位，起步行車顯得輕松簡(jiǎn)便。擋位清晰且入擋較順暢，沒(méi)有生澀感。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500rpm左右時(shí)，動(dòng)力方面給人的感覺(jué)是慵懶和柔和的。不過(guò)從大部分的日常駕駛時(shí)間來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1600-2000rpm，比較適合城市道路行駛。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后，你會(huì)感受到動(dòng)力的輸出“有那么點(diǎn)意思了”，源源不斷的動(dòng)力似乎才被喚醒。如果您打算超越前方車輛，將轉(zhuǎn)速抬升至2500rpm后，會(huì)給您足夠的信心。
剎車踏板的回饋力度適中，制動(dòng)效果整體的表現(xiàn)還是較為線性的，給人的感覺(jué)較為穩(wěn)健。除此之外，加上前面的離合器的調(diào)校、油門的響應(yīng)，相比我在2016年10月底（正式上市前1個(gè)多月）時(shí)搶先試駕的車型，有了明顯的改善。
全新景逸X5采用前麥弗遜式、后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)。懸架對(duì)于細(xì)碎路面?zhèn)鬟f來(lái)的振動(dòng)，過(guò)濾得較為充分。即使是通過(guò)坑洼路面或者減速帶時(shí)，也能有效的過(guò)濾掉大部分振動(dòng)。