[汽車之家專業(yè)評(píng)測] SUV市場是近幾年增長最快的細(xì)分市場，這個(gè)潮流一旦形成就不會(huì)輕易改變，汽車廠家想要贏得消費(fèi)者和市場份額，就要順勢而為。難怪各大廠家都在競相推出SUV車型，而車型越多市場就分得越細(xì)，究竟哪個(gè)細(xì)分市場才是下一個(gè)風(fēng)口？每個(gè)廠家都有不同的看法，上汽大眾將推出中大型SUV途昂；本田看好的是中高端的中型SUV市場，推出了冠道；東風(fēng)悅達(dá)起亞則是瞄準(zhǔn)了緊湊型SUV和入門級(jí)中型SUV之間的這個(gè)細(xì)分市場，帶來了旗下最新的國產(chǎn)SUV——KX7。韓系品牌向來務(wù)實(shí)，KX7要想在高手環(huán)繞的SUV市場站穩(wěn)腳跟，靠的是什么？看下去便知。
■ 大氣穩(wěn)重的造型
既然是起亞品牌的車型，就少不了要提虎嘯式的格柵設(shè)計(jì)，與其它品牌套娃式的設(shè)計(jì)不同的式，起亞的新車造型能讓你一眼認(rèn)出這是起亞的車，同時(shí)又能通過一些細(xì)節(jié)很輕易的分辨出每輛車的不同個(gè)性。就KX7來說，其前格柵整體框架仍是家族式的設(shè)計(jì)，但內(nèi)部網(wǎng)紋則是與眾不同，鉆石網(wǎng)格的設(shè)計(jì)十分大氣，同時(shí)也跟此前的KX3和KX5有著明顯的差異，光靠這個(gè)細(xì)節(jié)就能區(qū)分出不同的車型。(我們之前做過詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，對(duì)空間和配置部分請(qǐng)看這里)
此前我們體驗(yàn)的車型采用的是耐克森的輪胎品牌，而此次我們試駕的車型則是采用了錦湖輪胎，凱路得系列更加注重行駛的靜謐性和城市鋪裝路面的駕乘舒適性，也看出了廠家對(duì)這款車的定位仍是以舒適駕乘為主。
■ 追求檔次感的內(nèi)飾
KX7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)該說是有著成熟大方的特點(diǎn)，從用料到工藝都會(huì)注重營造高端的檔次感，更適合成熟的消費(fèi)者，但未必符合年輕人的審美需求。但在一些內(nèi)飾細(xì)節(jié)上又有其獨(dú)特之處，比如中控臺(tái)的中部的設(shè)計(jì)就既有特色，又比較實(shí)用，空調(diào)按鍵類似游戲手柄，而下方的分層儲(chǔ)物格能很好的放置手機(jī)和錢包，又好看又實(shí)用。
■ 豐富的主動(dòng)安全系統(tǒng)
KX7是目前起亞國產(chǎn)的最高端SUV，自然是要有著眾多科技設(shè)備加持才對(duì)得起其地位，在配置單中我們看到了目前常見的主動(dòng)安全配置都將出現(xiàn)在它身上，包括了前方防撞輔助、智能自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、智能遠(yuǎn)光燈輔助、全景影像、盲點(diǎn)碰撞預(yù)警和倒車碰撞預(yù)警，應(yīng)該說這些也都不是什么“獨(dú)家秘技”，但都是比較實(shí)用的配置，在日常用車中也是能有效提升用車便利性和安全的。
● AVM全景影像
● 前方防撞輔助
KX7的前方防撞輔助系統(tǒng)是高配車型才有配置，車輛啟動(dòng)就會(huì)自動(dòng)開啟，在ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉、急劇轉(zhuǎn)彎和急劇加速時(shí)這個(gè)功能會(huì)關(guān)閉。該系統(tǒng)對(duì)相對(duì)于車輛行駛方向垂直移動(dòng)的車輛、或者垂直駐車的車輛、 或者步行者不起作用，不能檢測摩托車/自行車等物體。
| FCA前方防撞輔助 | ||
| 區(qū)分 | 警告及部分制動(dòng) | 全制動(dòng) |
| 工作速度 | 約8-180km/h | 約8-80km/h |
● 車道偏離預(yù)警
● 智能自適應(yīng)巡航
自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在前方?jīng)]有車輛的情況下，車速為30-180km/h時(shí)可以啟動(dòng)；在前方有車輛時(shí)，車速為0-180km/h時(shí)可以啟動(dòng)，對(duì)于日常行駛或是高速公路車隊(duì)出行都十分有用。
KX7的外觀給人的感覺是大氣穩(wěn)重，相比一些追求前衛(wèi)造型的車會(huì)更加耐看，同時(shí)寬大的車身有著能滿足7人出行的空間。配置上，新車注重提供實(shí)用而不花哨的功能，例如全景影像、手機(jī)互聯(lián)和各種主動(dòng)安全系統(tǒng)都是能提升用車便利性的配置。