[汽車之家 長期測試] 斯巴魯這個日系汽車品牌在國人心中的印象普遍了解不是很深，除了因WRC賽事而聞名的翼豹車型以外，其他的也就在近幾年才正式進入咱們視線。從現在開始我和同事康宇將對這輛2017款斯巴魯傲虎2.5i豪華導航EyeSight版，進行為期半年的長期測試，大家有任何問題可以到我倆的編輯博客中留言，或者直接搜索我的微博：@stevezhu，有關這款長測車的問題我們會一一解答。
● 我選擇斯巴魯的理由
大家好，我是文化團隊朱旭冉，其實我本身也是斯巴魯車主，上學時我就對該品牌中的翼豹情有獨鐘，終于在上班后如愿以償實現了我的夢想！這輛第二代（GD系列）斯巴魯翼豹旅行版至今已在我手中度過了4年，正好現在我有機會可以對比講述一下新、老斯巴魯汽車的感受，也讓大家深入了解一下該品牌汽車到底怎么樣？
雖說斯巴魯一直屬于小眾品牌，可在日本和美國市場保有量卻非常多，旗下車型覆蓋面比較廣，性能車、K-car、SUV應有盡有，其中旅行版車型可以說是斯巴魯曾經生產研發的重點對象。早期力獅車型的旅行版就被廠商大力發展，1995年斯巴魯通過力獅旅行車開發出了跨界傲虎車型，發展至今現款傲虎已經是第五代版本。
在我身邊常常能能聽到很多人說斯巴魯發動機愛壞，而且維修沒零件保養還貴等反面信息，其實這些都是大家對該品牌不夠了解，接觸太少導致的。如今在北美市場隨處可見90年代生產的各款斯巴魯汽車，而我自己這款2.0T排量的斯巴魯翼豹也已經12歲了，發動機在怠速時坐在車內是根本察覺不到的?？傊@么多年的經驗告訴我斯巴魯汽車可以稱得上是皮實耐用的汽車品牌。
曾經，一說斯巴魯我們就會往性能方面去聯想，沒錯這也是因為它在以前賽場上的輝煌戰績給大家留下的深刻印象。就拿我這輛2006年款的翼豹來講，方向沉重但極其精準，離合器踏板的力度在堵車時絕對能讓你腿腳抽筋，可這會給你一種靠譜的厚重感，5速手動變速箱換擋感覺清晰，行程不長，車輛主動安全配置也只有ABS，這一切反饋給你的是強有力的機械操作感，整車流淌著性能運動基因的血液。
現在，如果你還按照當年的印象來評價斯巴魯汽車的話可就是大錯特錯了。拿這輛2017款傲虎來講，無論是駕駛操控感還是乘坐舒適性都，已經向主流汽車市場妥協，但也保留了該品牌原有的性能基因，具體表現怎樣我們在日后的長測文章中慢慢地揭曉，請給位網友持續關注這篇傲虎長測文章。
在接下來半年的長測中，先期將由我同事康宇來完成，后三個月會換到我手中來在日常生活中駕駛測試這輛斯巴魯傲虎。下面就讓康宇來介紹一下他對這輛車的一些看法。
