[汽車之家專業評測] 之前我們已經介紹了別克VLEITE 5的行駛表現，接下來我們來看看性能測試的表現。在以往我們的的測試中，插電式混動車型和普通的加速表現往往會受到電池電量的影響，而我們今天測試的這臺增程混動車型VELITE 5也會這樣嗎？我們接著往下看。
■ 別克VELITE 5滿電/低電量狀態加速測試:8.46秒/8.26秒
車輛的綜合扭矩為398牛·米，所以我們也很好奇這臺VELITE 5會有怎樣的加速成績表現，在車輛滿電基礎上，關閉車輛穩定系統，采用彈射起步的方式進行測試，車輛在有電情況下整個加速過程均由電動機完成，發動機完全不會介入輸出，雖然只有0.6G的加速G值，但整個感受還是比較強烈的，經過幾組測試，在滿電狀態下的最好成績為8.46秒。
同時，當車輛的純電續航里程為0（此時車輛處于低電保護狀態，而非嚴格意義的無電量狀態），此時發動機介入驅動工作，而我們也再次進行了一次加速測試，此次加速的最高G值顯示為0.5G左右，雖然相比純電狀態下要低了一點，但整個過程持續時間更長，使得車輛的最終成績更快，為8.26秒，相比純電加速要快了0.2秒。
我們對兩次的加速成績進行一次比較后發現，得益于純電驅動狀態下的初始G值更高，所以起步0-60km/h的加速時間純電狀態下更快，而發動機的持續發力在后半程更具優勢，這也是導致了車輛在低電狀態下加速最終快了0.2秒的原因，而實際從兩次的實際感受及最終成績而言，兩者的區別其實很難察覺。
■剎車測試：100-0km/h剎車成績為36.17米
VELITE 5的剎車制動力輸出較為均勻，全程的G值在1.2左右，踏板行程的長短也比較適中，全力踩下剎車后，前懸架會有一定的壓縮，但總的姿態保持的還算不錯，最終測得的剎車成績為36.17米，非常不錯，同時我們經過了多組連續測試后，車輛的成績都穩定在36米上下，表現非常讓人滿意。
■滿電及低電量的兩次油耗測試：
首先再次給介紹一下VELITE怎么充電吧，車輛會隨車附帶一個家用220V的三相接口充電設備，對于普通家庭用戶而言非常方便，可進行6安培或8安培電量的充電，車主在使用時可根據家庭電路條件進行選擇，使用6安培的充電時間約為13.3小時，而采用8安培則需要約10個小時。同時購車還會贈送充16安培的充電樁并免費安裝，采用該電樁則可以在4.7小時完成充電。車輛位于駕駛員一側的A柱上的充電口以及中控前端都設有充電指示燈，接上插座后上下兩個燈同時亮起就表示車輛進入充電狀態，同時在車內儀表盤和中控液晶屏都可以顯示充電所需時間，同時也可以通過手機連接安吉星App，車主可以通過這個方式對充電狀態進行監控。
為了測試車輛滿油滿電狀態下的油耗表現，我們將車輛按照要求進在充電樁行充電，此時車輛的純電續航里程顯示為115km，充電完畢之后就正式開始油耗測試，全程空調開啟，并采用與日常駕駛相同的模式，且不調節能量回收的強度，模擬日常行駛。而第二次低電量低油耗測試則是模擬車輛電量進入保護狀態（低于20%）后在增程混動工況下的油耗。
純電模式行駛續航里程：104.1公里
我們在地庫將VELITE 5的電池充滿，選擇D擋且設置為普通駕駛模式。全程開啟空調，在整個純電續航測試中，VELITE 5的發動機都不會介入，即便速度達到120km/h，電動機也可以從容應對。
在純電行駛了104km后，純電續航里程顯示為0，此時左下角的數字變暗，左側的電量也被清空，如果這是繼續駕駛車輛，發動機會自動介入，車輛也自動切換至混動模式。此時發動機不僅會提供動力，同時也會為電池進行一定程度的充電以保持安全電量（而非進行長時間充電）。
滿油、低電量情況下的HEV混動模式油耗測試：4.05L/100km
最終在車輛沒有剩余純電續航的情況下再次進行油耗測試，最終成績為4.05L/100km，成績非常不錯，同時，34L的油箱也保證了車輛即使在無電狀態下的續航也足以勝任日常使用，甚至能帶你跑一次小長途，無論是純電續航里程及最終油耗都沒有讓我們失望。
● 總結：
至此，VELITE 5的相關性能測試已經全部完成，最重要的油耗部分成績也展現在了大家面前，總的來說，VELITE 5混動的性能和油耗方面的實力表現確實都能讓人感到滿意。雖然它在價格方面相比于如今市場上不少中國品牌產品要高出一些，但23萬的價格也是目前能買到相對比較便宜的合資品牌混合動力車型，憑借其良好的駕駛質感及整體優秀的成績表現，同時配合政策扶持，應該會有不少消費者愿意嘗試。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）