[汽車之家 原創試駕] 2015年上海車展，蘭博基尼Aventador SV首次在中國亮相時，我特意去為它拍了一張照片，時至今日，它仍然占據著我的電腦桌面。蘭博基尼對包括我在內的大多數人都有著強大的吸引力，不僅因為它高昂的價格，還因為其鋒芒畢露的外觀以及囂張的聲浪。當我得知將要去試駕它的時候，內心還是充滿按耐不住的興奮。我知道，我可能要換桌面了。
盡管蘭博基尼旗艦車型的生命周期都會長達近十年，而超跑的外觀造型即便時間久遠也很難失去吸引力，但蘭博基尼似乎還是認為Aventador的“中年危機”已到，于是在Aventador誕生5年之際，為它做了一次升級。今天的主角就是它，蘭博基尼Aventador S（LP740-4），可以看做是Aventador的改款以及加強版，性能介于Aventador LP700-4和Aventador LP750-4 SV之間。
Aventador S的外觀延續了Aventador刀削斧砍般的設計，外形上的變化在外行人看來似乎不多，但請永遠不要小瞧超級跑車外觀上的小變化，因為一般情況下，那絕不僅僅是為了看著好看。
車頭部分的擾流板更長了，且“獠牙”般的造型更具攻擊性。據了解，這個設計的靈感來自于鯊魚的胸鰭以及眼鏡蛇的兩顆毒牙，空氣動力學效率得到進一步提升，而且還能夠增強發動機和散熱器的冷卻效果，與 Aventador相比，Aventador S前部下壓力提高130%以上。
可動后擾流板能根據速度和不同動態駕駛模式進行位置上的移動，為車輛在需要的時候提供足夠的下壓力。設置在底盤的前部和后部的渦流發生器增強了空氣流通性并輔助制動系統冷卻。當擾流板處于最優位置時，產生的下壓力比Aventador多了超過50%，當擾流板位于最低阻力位置時，所產生的下壓力相比Aventador提高驚人的400%。
對車迷來說，超級跑車的外觀是他們主要關注的地方，而對于車主來說，內飾部分才是他們每天要接觸的地方。Aventador S的內飾并沒有大變化，只在幾個地方進行了優化，最主要的要數中控臺上的屏幕了，不但配備全新的多媒體系統，而且加入了蘋果CarPlay，相比之前的確更加人性化了。
在駕駛模式上，Aventador S在原來的基礎上新增了EGO自定義模式，駕駛者可以對動力、轉向、懸架進行獨立設置，根據個人喜好組合街道、運動和賽道三種模式，以便調整到自己最舒服的駕駛感受。