[汽車之家 專業評測] 雖然目前來看大部分電動車的續航能力都還不錯，但你們有沒有覺得終歸不如汽油車開著踏實放心，主要是充電所需要花費的時間與充電地點都不是太理想，所以就我個人感覺一臺插電式的混合動力車型應該是個很好的解決方案：短途行駛基本都可以用電來完成，降低排放，長距離行駛有油箱作為保障 ，不懼怕沒電，這么一看確實挺完美。
今天的主角是奧迪Q7 45 e-tron，官方售價92.88萬元，先不說這個價格在同級別里會遇到什么樣的競爭對手，單就在Q7的車系中它甚至比3.0T S line運動版還要貴一些。
當然了，能賣這個么貴也是有一定原因的，它搭載了一臺第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，匹配一臺8AT自動變速箱，除了汽油機之外還配備了一臺94kW的電動機，綜合功率（367馬力）270kW，綜合扭矩700牛·米，光看扭矩甚至比蘭博基尼Aventador還大一點。
另外在后備廂下方還配備了一個容量為17.3kWh的鋰離子電池，占據了部分空間，容積從890-2075升下降至645-1875升，并且經過這么一番折騰，這臺Q7的空載體重也直奔2.5噸，和一頭成年的犀牛差不多。
關于充電
這臺Q7 45 e-tron配備了一個標準的慢充充電口，可以通過普通的慢充充電樁充電，隨車也會配備一根應急220V充電線，可以接小區或者家里的插線板；Q7 45 e-tron裝備17.3kWh的鋰離子電池，用充電樁的話需要2個半小時左右，應急充電線懟插銷板需要10.8個小時，時間挺長。
我們選用的是公司地庫的充電樁，下了一個手機APP，主要可以用微信掃描支付，不用電卡。不過需要注意的是充電結束后除了電費以及服務費之外還需要另外承擔地庫停車費；充滿電之后純EV續航里程與官方給出的數據56km一樣，油耗測試也就此展開。